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他当时真想扔下担子跑掉，但幸运的是，他发现没有人理他，那个巨大的东西，人家正在专心地砸呢，谁理他。吴化龙就这样看了许久。
关于热兰遮城码头的建设工作，港务部门的技术员们比较了几种后，毫无意外地统一了意见。
码头结构形式有重力式、高桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头，靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，这都是极好的。
可是它只能适用于较好的地基。但就是这最后一点，重力式就被踢出局了。
热兰遮城建设的地方，地理位置真好，西临台湾海峡，可便与明大陆通商，又可掌控海峡的通商权。而且扼守台江内海入口，守成有余。当然还留下西北处一个鹿耳般的通道，后来建了鹿耳港，被郑成功利用了，那是后话。
一切都无可争议。可荷兰人，你妹的，修码头时，你就不会做做平板载荷试验？跑到淤积式土层上修码头？
修码头之前，港务部门的孙山经理领着几个技术员，带着1平方米圆形钢制板，它是做承压板的，液压千斤顶，应力环等加荷装置。
反力系统简单，一会儿一个呼叫，汽吊就能工字钢反力架和支撑柱、基准梁、位移测量原件等送来。
测量结果显示，就算两百吨单体货物能够通过木栈桥落岸，这重量也会把荷兰人的码头压垮！
换地方吧，荷兰人的码头毫无改造的可能，做客运吧。还好，这不是出乎意料的，事先想到过。
穿越者们在这次落岸货物中，最重的物体是重达四百吨的炼钢炉炉体，其次是三百吨的高温高压气化反应塔。其它的各种化工塔类、炉类设备较小，都是挑选结构复杂，对应用材料有特殊要求的。按道理也不用这么着急落岸，可是，紫云号总不能连个暂时的家也没有，一直在河口那儿漂着。所以重建一个可以停泊紫云号的码头是当务之急。同时这次两样比较大型的单体货物落岸也是个考验。
这两样怎么落岸？
重建吧，咱没别的穿越者的能力，上千吨的设备随便落岸。
地点选好了，在老码头的南面八百米处，据测试，地面可以承受五百吨以上的重量。而且只能选择高桩式码头了。
高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，码头上部高出水面，属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。
港务部门的技术员们在事先也做了详细地推演，不仅准备了相关的建材，也改装了必要的设备。
柴油锤打桩机就是其中的一样。他们买了设备后，立刻进行了改装和配套工作，让它可以分别适应海上作业和陆上作业。事实上在那个世界里整个桩基行业就没有不改装设备的，谁管？真有安检部门来管的，一顿饭，一个红包完活。
柴油锤打桩机使用1.8吨、2.5吨的柴油锤，钢绳可承受拉力为6吨，25吨的架子，最长可以打28米的桩，它高27米，宽7米。
至于它的寿命，技术员们希望它能挺过三年。当然完全坏了后，还可以改装其它设备。
在技术员们的眼睛里，没有设备不可以改成其它用处的。这个以后讲。
桩柱是用涂过防海水腐蚀涂料的直径六百毫米的钢管。当初做事先处理时，那家钢管厂厂长还直向他们推荐含有玻璃钢的复合式防腐钢管，声称绝对比前者更防腐。但却被坚决地拒绝了，弄得人家直发愣。那个厂长当然想不到，技术员们想的是以后的再利用，而不是真正使用它做桩柱。水泥能量产后，它们要另作它用。一种设备至少要有两种用处，一颗红心多种准备才是正道。
吴化龙看到的正是首先配套在紫川号上的打桩机，它正拼命打下第一根桩。
他看着那巨大的铁柱子，被一下一下打进海里。吴化龙顿感浑身无力，他的那根百年榆木棍，在它面前是不是有点太可笑了。随着地面的震动，他有些发软。
城下的吴化龙在看风景，城上的孙德发董事在看他。早有警卫人员发现了吴化龙的到来，信息很快就传到了孙德发董事那里。
看着望远镜里的，一个难得的身体结实些的明人小贩，正目瞪口呆地盯着打桩机，孙德发董事乐呵呵地想：“真巧啊？想着想着你们就来了。”
他呼叫了王强。呼叫王强不是因为他是化工部门的经理，而是因为他正帮着财务公司的人清理缴获的几艘东印度公司的商船，正在码头上呢。
原本有四艘商船，被击沉了一艘，剩下的还算完好。在清理前，同样是防疫组先进行的消毒，不仅喷洒了福尔马林，还投放了漂白粉溶液。虽然历史上这一时期台湾没有役情的记录，但小心一点总是没错。
四艘商船都是来自日本。
在真实的历史上，16世纪中期至17世纪初期，日本与西班牙、葡萄牙等国商人之间一直有贸易关系。但日本人对他们的称号不同。
明人不用说了，是上国之人。他们称呼在印度至东南亚的港口与岛屿，建立殖民地和贸易据点，并试图向东北亚扩展交易范围的葡萄牙、西班牙等国的商人为南蛮。
“南蛮”本来是中国的中原文明对南方不同文化的民族的称呼，这在中华思想之下带有歧视色彩。这个词被日本人借用了。从这一点上看，大明对日本还是相当有影响力的。
对荷兰人则网开一面，直接叫红毛人。这可能与荷兰商人远比西葡两国商人更现实的原因，而且他们重商不重视意识形态领域的问题，不像葡萄牙人总想在宗教上动点手脚。
遥想后面的历史，英国人宁死也不向满清皇帝磕头，而荷兰人，叫跪就跪，只要同意贸易。甚至为了能贸易，可以把自己的高级职员交给日本人处理。
此事为滨田弥卫兵事件，数言以蔽之，荷兰人向明商人和日本商人一样加税，明商人忍了，日本人反了。其中滨田弥卫兵表现生猛，于敌军中，生擒对方人员作为人质逃回日本。然后日本挥动了五年的商贸封锁大棒，把荷兰人打服了，交出肇事者。这才开始重新贸易。小日本，你妹的真行……真可惜这都是真实的历史。
伍大鹏董事长真的好喜欢荷兰人重商这个特点，所以直接向他们下手。放心吧，荷兰人会忍受的，只要还会有贸易，有钱挣。
每年的六月到十一月，荷兰人把从明商人那里收购的生丝、瓷器和台湾出产的鹿皮、糖、铅运往日本，原先是平户，后来改为出岛。然后从日本运回白银和黄金，再向明商人购买。其中的差价是巨大的。
当然还有其它的一些货物，不一一指出了。历史资料作证，仅1637年的两个月期间，他们就运回了200万里尔的白银！
为什么我们大明商人不去做？因为大明政府认为自己的国情不同，正禁海呢。只有那些敢于走私的人才能发财。
所以穿越者们对这几艘商船很是期待，尤其是查到了他们的货物清单后。但该走的步骤必须走，不着急，它们跑不了。
今天，就是开始清点的时间。
与金银相比，王强更是期盼里面全是硫磺，全是纯度为99％的才好。
穿越后，王强一直没有找到存在感，他们化工部门不知被拆散过几回了，人员都七零八落，最惨的还在河口运送木材呢。确实没办法，他们现在用不上，只能当基本劳工。
他正期盼着呢，却收到了孙德发董事的命令，让他去接触一个挑货小贩，就算他挑的是石头，也要全部买下。
他向指出的方... -->>
他当时真想扔下担子跑掉，但幸运的是，他发现没有人理他，那个巨大的东西，人家正在专心地砸呢，谁理他。吴化龙就这样看了许久。
关于热兰遮城码头的建设工作，港务部门的技术员们比较了几种后，毫无意外地统一了意见。
码头结构形式有重力式、高桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头，靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，这都是极好的。
可是它只能适用于较好的地基。但就是这最后一点，重力式就被踢出局了。
热兰遮城建设的地方，地理位置真好，西临台湾海峡，可便与明大陆通商，又可掌控海峡的通商权。而且扼守台江内海入口，守成有余。当然还留下西北处一个鹿耳般的通道，后来建了鹿耳港，被郑成功利用了，那是后话。
一切都无可争议。可荷兰人，你妹的，修码头时，你就不会做做平板载荷试验？跑到淤积式土层上修码头？
修码头之前，港务部门的孙山经理领着几个技术员，带着1平方米圆形钢制板，它是做承压板的，液压千斤顶，应力环等加荷装置。
反力系统简单，一会儿一个呼叫，汽吊就能工字钢反力架和支撑柱、基准梁、位移测量原件等送来。
测量结果显示，就算两百吨单体货物能够通过木栈桥落岸，这重量也会把荷兰人的码头压垮！
换地方吧，荷兰人的码头毫无改造的可能，做客运吧。还好，这不是出乎意料的，事先想到过。
穿越者们在这次落岸货物中，最重的物体是重达四百吨的炼钢炉炉体，其次是三百吨的高温高压气化反应塔。其它的各种化工塔类、炉类设备较小，都是挑选结构复杂，对应用材料有特殊要求的。按道理也不用这么着急落岸，可是，紫云号总不能连个暂时的家也没有，一直在河口那儿漂着。所以重建一个可以停泊紫云号的码头是当务之急。同时这次两样比较大型的单体货物落岸也是个考验。
这两样怎么落岸？
重建吧，咱没别的穿越者的能力，上千吨的设备随便落岸。
地点选好了，在老码头的南面八百米处，据测试，地面可以承受五百吨以上的重量。而且只能选择高桩式码头了。
高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，码头上部高出水面，属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。
港务部门的技术员们在事先也做了详细地推演，不仅准备了相关的建材，也改装了必要的设备。
柴油锤打桩机就是其中的一样。他们买了设备后，立刻进行了改装和配套工作，让它可以分别适应海上作业和陆上作业。事实上在那个世界里整个桩基行业就没有不改装设备的，谁管？真有安检部门来管的，一顿饭，一个红包完活。
柴油锤打桩机使用1.8吨、2.5吨的柴油锤，钢绳可承受拉力为6吨，25吨的架子，最长可以打28米的桩，它高27米，宽7米。
至于它的寿命，技术员们希望它能挺过三年。当然完全坏了后，还可以改装其它设备。
在技术员们的眼睛里，没有设备不可以改成其它用处的。这个以后讲。
桩柱是用涂过防海水腐蚀涂料的直径六百毫米的钢管。当初做事先处理时，那家钢管厂厂长还直向他们推荐含有玻璃钢的复合式防腐钢管，声称绝对比前者更防腐。但却被坚决地拒绝了，弄得人家直发愣。那个厂长当然想不到，技术员们想的是以后的再利用，而不是真正使用它做桩柱。水泥能量产后，它们要另作它用。一种设备至少要有两种用处，一颗红心多种准备才是正道。
吴化龙看到的正是首先配套在紫川号上的打桩机，它正拼命打下第一根桩。
他看着那巨大的铁柱子，被一下一下打进海里。吴化龙顿感浑身无力，他的那根百年榆木棍，在它面前是不是有点太可笑了。随着地面的震动，他有些发软。
城下的吴化龙在看风景，城上的孙德发董事在看他。早有警卫人员发现了吴化龙的到来，信息很快就传到了孙德发董事那里。
看着望远镜里的，一个难得的身体结实些的明人小贩，正目瞪口呆地盯着打桩机，孙德发董事乐呵呵地想：“真巧啊？想着想着你们就来了。”
他呼叫了王强。呼叫王强不是因为他是化工部门的经理，而是因为他正帮着财务公司的人清理缴获的几艘东印度公司的商船，正在码头上呢。
原本有四艘商船，被击沉了一艘，剩下的还算完好。在清理前，同样是防疫组先进行的消毒，不仅喷洒了福尔马林，还投放了漂白粉溶液。虽然历史上这一时期台湾没有役情的记录，但小心一点总是没错。
四艘商船都是来自日本。
在真实的历史上，16世纪中期至17世纪初期，日本与西班牙、葡萄牙等国商人之间一直有贸易关系。但日本人对他们的称号不同。
明人不用说了，是上国之人。他们称呼在印度至东南亚的港口与岛屿，建立殖民地和贸易据点，并试图向东北亚扩展交易范围的葡萄牙、西班牙等国的商人为南蛮。
“南蛮”本来是中国的中原文明对南方不同文化的民族的称呼，这在中华思想之下带有歧视色彩。这个词被日本人借用了。从这一点上看，大明对日本还是相当有影响力的。
对荷兰人则网开一面，直接叫红毛人。这可能与荷兰商人远比西葡两国商人更现实的原因，而且他们重商不重视意识形态领域的问题，不像葡萄牙人总想在宗教上动点手脚。
遥想后面的历史，英国人宁死也不向满清皇帝磕头，而荷兰人，叫跪就跪，只要同意贸易。甚至为了能贸易，可以把自己的高级职员交给日本人处理。
此事为滨田弥卫兵事件，数言以蔽之，荷兰人向明商人和日本商人一样加税，明商人忍了，日本人反了。其中滨田弥卫兵表现生猛，于敌军中，生擒对方人员作为人质逃回日本。然后日本挥动了五年的商贸封锁大棒，把荷兰人打服了，交出肇事者。这才开始重新贸易。小日本，你妹的真行……真可惜这都是真实的历史。
伍大鹏董事长真的好喜欢荷兰人重商这个特点，所以直接向他们下手。放心吧，荷兰人会忍受的，只要还会有贸易，有钱挣。
每年的六月到十一月，荷兰人把从明商人那里收购的生丝、瓷器和台湾出产的鹿皮、糖、铅运往日本，原先是平户，后来改为出岛。然后从日本运回白银和黄金，再向明商人购买。其中的差价是巨大的。
当然还有其它的一些货物，不一一指出了。历史资料作证，仅1637年的两个月期间，他们就运回了200万里尔的白银！
为什么我们大明商人不去做？因为大明政府认为自己的国情不同，正禁海呢。只有那些敢于走私的人才能发财。
所以穿越者们对这几艘商船很是期待，尤其是查到了他们的货物清单后。但该走的步骤必须走，不着急，它们跑不了。
今天，就是开始清点的时间。
与金银相比，王强更是期盼里面全是硫磺，全是纯度为99％的才好。
穿越后，王强一直没有找到存在感，他们化工部门不知被拆散过几回了，人员都七零八落，最惨的还在河口运送木材呢。确实没办法，他们现在用不上，只能当基本劳工。
他正期盼着呢，却收到了孙德发董事的命令，让他去接触一个挑货小贩，就算他挑的是石头，也要全部买下。
他向指出的方... -->>
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