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    扒网结束后,他们再跑回来看屏幕上的监控图像,后半部分属于高速和急弯比较多,很考验空气动力构造。

    也是鳞片系统的最佳舞台,依靠着那套对车身精准掌控,对车手的每一种操作变化,系统都会做出精准判别,保持最佳赛车状态。

    哪怕说车手冲出赛道要翻车,系统也会迅速作出计算,控制鳞片保持车身姿态,让抓地力保持最大,让损害减到最小。

    为实现这一点,杨铭砸钱挖来了谷歌的人工智能专家,搞了上千个小时风洞试验,用IBM的超算到人家都介意的程度。

    要不是主要运算已经完成,杨老板还打算要买超算自己尽情玩。就是这些烧钱的举动,让这种黑科技踏入了现实中。

    它不再是单纯一辆车,它是融合了人工智能的速度机器,智能控制着车身形态,车手负责输出最大实力……这是未来化!

    所以这一圈车手能刷出刷出1分43秒602的成绩!

    团队没有了第一次试车那种雀跃和疯狂,但脸上的笑容证明着此刻心情的振奋,能够跟F1成绩不相上下,这是作为一辆电动赛车的奇迹。

    但这还不是极限,车手依然在热身,还没有彻底压榨它的潜力!鳞片智能系统也依然在学习,它适应驾驶者风格后,还会更激进!

    现场很多媒体人对这套系统好奇十足,乔纳森也进行了讲解:“可以把它看作是DRS的全面智能化……”

    DRS就是F1的可调节尾翼技术,它主要是控制上下两片尾翼,制造不同的下压力,能够提高10-20公里时速,多用于超车。

    就是这块尾翼可调,被誉为黑科技,赛事还限制了DRS的使用频率,前两圈不能用、湿滑弯路不能用,只有在特定区域才给使用。

    “但是在我们这辆赛车上,它包括尾翼和全车身的扰流板,都不受到使用限制,都是智能化控制的。”

    “它的空动级别,我不想跟其它领域比,因为你们都在现场,都能看出来差距在哪里……”乔纳森让他们自己领略。

    F1只能人工调节尾翼,但这辆车,它全车身都可以控制形态!如果说DRS是黑科技的话,现在这套应该是塞伯坦星人。

    所以后面几圈都能稳定1分43秒的成绩。如果放在四五年前,它们已经足够制造F1在这条赛道上的最快圈速。

    哪怕是现在的F1,圈速中上游的成绩,也差不多是这个数字!

    傅安宁看到成绩后,已经有点瞠目结舌:“你们果然是要在这里偷偷搞大事啊!告诉我还能更快吗?”

    他和一干邀请媒体或朋友的表现都是一样的吃惊,他们不像团队人员已经领略过它的厉害,今天是首次看到这些实打实的数据,感觉要疯了!

    一直以来F1虽然不是速度最高的赛车,但是在赛道上绝对是没有对手的(勒芒暂且不谈),F1有绝佳的弯道性能、超强的加速和制动!

    但是在今天,在现在这一刻,他们看到了什么?

    看到了不可思议的科幻!

    这一台像变形金刚的赛车,无时不刻在调整自己身上的叶片,在入弯前展开所有的扰流板,自如的操控下压力,行云流水的玩弄空气!

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