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【这一章借鉴了猫跳大神的一些专业介绍，特在此说明一番！】
“没错！”刘进点头答道。
“既然没错，那就请东家宣布比赛结果吧！”江流双目望天，傲然道。
闻言，许辰看了他一眼，刘进同样也看了他一眼，随即便转过头去，不再理会。
至于其余的人，陆浩几人自是不动声色，柴老只是个护卫，刘进身后的伙计早已见识过掌柜造出的船，心中波澜不起，也就自然没有跳出来为自家老大抱不平，倒让对面那些正在等着反唇相讥的船工们，一时间手足无措。
场上为之一静，江流眼见期待的效果没有达到，只能自己收尾。先是“哈哈”大笑一声，随后便自圆其说道：“唉！你瞧我这记性，差点忘了，刘掌柜还没出场呢！哈哈，不急！东家，还是先让刘掌柜试过之后，再来宣布结果吧！”
从头到尾，只有江流一人在表演着，场上众人中竟连一个接话的都没有，沐猴而冠一般，好生的无趣！
“哼！给老子装吧！等到你那破船一出来，到要看你怎么再装下去！”江流心中狠狠的想道。
“老刘，到你了！”许辰唤道。
刘进微微躬身，随后也朝身后的伙计挥了挥手，同样是海螺，但吹出来的声音却有细微的不同，这种通过声音传递信息的法子是他们向海边的渔民们学来的。
片刻之后，一片黑影从小岛的西面驶出。白船、白帆，只是那巨大的身影隔断了阳光，颇有遮天蔽日之感。
长长的桅杆上，洁白的风帆被吹的浑圆，巨大的动力透过桅杆传递到流线型的船身上；干舷低矮，较少的上层建筑，使的船只具有了极好的稳定性，同时较低的重心，便于桅杆高度做到船身长度的四分之三，船帆的面积也就特别的大。
这艘船采用了一比六的大长宽比，船身显得特别的修长、优美，而且有足够的空间布置三根超高的桅杆；船首尖锐，像鲨鱼的头部那样向前伸出，水线面微微内凹，航行时能上抬，把波浪劈开；船身后部逐渐变窄的具有倾度的水线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船首、船身中部共同构成了一个最小阻力体。
沿着前伸的船首，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅，支桅与前桅之间拉起四根帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度，横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，又不像欧洲某些大型帆船那样复杂的天幕吊顶索系结构，这些帆的索系经过优化处理，最多二十个水手就能非常好的操作。
对，这就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作……飞剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪浪的空心船首，人们普遍认为它的航速已经达到了大型帆船的极限，每小时十三海里。
这种船型本应在十九世纪中叶才出现，但现在，它提前了一千多年便诞生了。
“终于造出来了！”看着这首帆船史上的巅峰之作真正的出现在自己眼前，许辰情难自抑，激动出声。
美国于1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米，深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米，全船帆面积3760平方米，航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天。
许辰眼前的这一艘便是“大共和国”号的仿制品，长约三十丈，宽五丈有余，自龙骨线起垂直于甲板的距离共为三丈，主桅杆高约有二十丈，船帆面积更是与原品相差不大。
但要是说它就是一艘血统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多中国古代造船技术在它身上得到了体现：
中国领先欧洲六个世纪的水密隔舱。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能继续航行；如果两个隔舱进水，这艘船还能排水自救；即使运气坏到极处，有更多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员足够的逃生时间。
北宋时期发明，而英国却要等到十九世纪前后才会使用的可收放平衡舵。风向稳定、长距离航行时，舵板升起，不产生水下阻力；需要快速转向时放下舵板，平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的操控航向。这样的舵，既能适应远洋航行，又能在风急浪高多险滩的复杂海情下灵活自如。
穿在大毛竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。
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【这一章借鉴了猫跳大神的一些专业介绍，特在此说明一番！】
“没错！”刘进点头答道。
“既然没错，那就请东家宣布比赛结果吧！”江流双目望天，傲然道。
闻言，许辰看了他一眼，刘进同样也看了他一眼，随即便转过头去，不再理会。
至于其余的人，陆浩几人自是不动声色，柴老只是个护卫，刘进身后的伙计早已见识过掌柜造出的船，心中波澜不起，也就自然没有跳出来为自家老大抱不平，倒让对面那些正在等着反唇相讥的船工们，一时间手足无措。
场上为之一静，江流眼见期待的效果没有达到，只能自己收尾。先是“哈哈”大笑一声，随后便自圆其说道：“唉！你瞧我这记性，差点忘了，刘掌柜还没出场呢！哈哈，不急！东家，还是先让刘掌柜试过之后，再来宣布结果吧！”
从头到尾，只有江流一人在表演着，场上众人中竟连一个接话的都没有，沐猴而冠一般，好生的无趣！
“哼！给老子装吧！等到你那破船一出来，到要看你怎么再装下去！”江流心中狠狠的想道。
“老刘，到你了！”许辰唤道。
刘进微微躬身，随后也朝身后的伙计挥了挥手，同样是海螺，但吹出来的声音却有细微的不同，这种通过声音传递信息的法子是他们向海边的渔民们学来的。
片刻之后，一片黑影从小岛的西面驶出。白船、白帆，只是那巨大的身影隔断了阳光，颇有遮天蔽日之感。
长长的桅杆上，洁白的风帆被吹的浑圆，巨大的动力透过桅杆传递到流线型的船身上；干舷低矮，较少的上层建筑，使的船只具有了极好的稳定性，同时较低的重心，便于桅杆高度做到船身长度的四分之三，船帆的面积也就特别的大。
这艘船采用了一比六的大长宽比，船身显得特别的修长、优美，而且有足够的空间布置三根超高的桅杆；船首尖锐，像鲨鱼的头部那样向前伸出，水线面微微内凹，航行时能上抬，把波浪劈开；船身后部逐渐变窄的具有倾度的水线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船首、船身中部共同构成了一个最小阻力体。
沿着前伸的船首，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅，支桅与前桅之间拉起四根帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度，横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，又不像欧洲某些大型帆船那样复杂的天幕吊顶索系结构，这些帆的索系经过优化处理，最多二十个水手就能非常好的操作。
对，这就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作……飞剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪浪的空心船首，人们普遍认为它的航速已经达到了大型帆船的极限，每小时十三海里。
这种船型本应在十九世纪中叶才出现，但现在，它提前了一千多年便诞生了。
“终于造出来了！”看着这首帆船史上的巅峰之作真正的出现在自己眼前，许辰情难自抑，激动出声。
美国于1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米，深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米，全船帆面积3760平方米，航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天。
许辰眼前的这一艘便是“大共和国”号的仿制品，长约三十丈，宽五丈有余，自龙骨线起垂直于甲板的距离共为三丈，主桅杆高约有二十丈，船帆面积更是与原品相差不大。
但要是说它就是一艘血统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多中国古代造船技术在它身上得到了体现：
中国领先欧洲六个世纪的水密隔舱。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能继续航行；如果两个隔舱进水，这艘船还能排水自救；即使运气坏到极处，有更多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员足够的逃生时间。
北宋时期发明，而英国却要等到十九世纪前后才会使用的可收放平衡舵。风向稳定、长距离航行时，舵板升起，不产生水下阻力；需要快速转向时放下舵板，平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的操控航向。这样的舵，既能适应远洋航行，又能在风急浪高多险滩的复杂海情下灵活自如。
穿在大毛竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。
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