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二四中文网 www.24zw.net,大国之巨匠无错无删减全文免费阅读!

    年底,江南常兴造船基地的所有勘测工作都已经完成了,只不过因为存在工期不足的疸,所以围堰工程开工还得等到明年下半年的枯水期才可以了。

    不过江南常兴造船基地的相关设计工作已经开展起来了。当然重中之重还是三号线的设计。要知道三号线在规划中是军品生产线,这不但是江南常兴造船集团的核心业务,更是支撑未来中国海军向远洋海军迈进的关键设施。

    目前江南常兴造船集团在老厂为中国海军建造的一艘052b和一艘052c型驱逐舰都已经下水,并且在最后的舾装过程中。要知道中国海军将来可是需要更多的中华神盾舰的,上面早已经确定,江南常兴造船基地三号线,将来就是中国海军主力驱逐舰的主要建造基地。

    所以在三号线的总体布局和设计方面,无论是中船江南常兴造船基地领导小组,还是设计单位中船九院,又或者是江南常兴造船集团,都是非常的重视。

    在年底的时候,中船九院召开了三号线挖入式港池设计论证会。

    要知道江南常兴造船基地尽管划出了十千米的岸线,可是仍然是不够用的,特别是考虑到将来大批量建造海军驱逐舰的情况可能出现,再加上基地处于长江出海口,水流比较急,对于中小型船舶在舾装靠泊时的稳固性,影响还是很大的。

    所以三号线就设计了一个巨大的挖入式港池,把港池边上的几座室内水平船台,露天水平船台,以及船坞和舾装码头都连接起来了,在港池的边上也设计了十余座舾装码头。

    这样一来就大大的扩展了舾装码头的数量,满足同时建造大批量军用舰只的要求。

    论证会一开始,设计单位中船九院总工程师张兴华就打开了ptt投影仪,将一副巨大的总体布局图展现在与会人员眼前。

    张兴华介绍道:“大家请看,这就是我们的设计方案,这个港池的码头泊位总长度达到一千四百米,平面形状为八边形,设计高水位四点五米,低水位四米,水域面积达到十一万余平米,在港池与南港之间设置一座长二百五十米,宽五十米的船闸,这样使得挖入式港池水位不受长江潮汐影响,港池周边亦不需要设置防汛设施,同时港池周边码头也不受影响,造价可大大降低,这样的总体布置,不但是我院首创,同时也是世界首创的水式工程。各位领导和专家,如有不足之错,还请批评指正。”

    项目领导小组组长、中船工业集团总经理金汉林点头道:“不错,这个设计充分体现了咱们中船的特色,大家充分发动一下大脑,看看有什么要补充的,或者要建议的。”

    沈欢想到了罗飞的基础工程公司在修船坞基础建设中遇到问题,便第一个站起来道:“金总,各位领导,我想提一点小小的建议。咱们这个三号线港池的设计,的确是开创了水工工程的一个纪录,像这么大面积的基坑工程,又是在这么... -->>

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