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二四中文网 www.24zw.net,大国之巨匠无错无删减全文免费阅读!

是其他船型,都比棒子和脚盆国便宜百分之五以上。”

    沈欢也感慨道“是啊,这些都是建立在我国的劳动力成本比棒子和脚盆国低很多的基础上。但是随着我国经济展,未来我国的劳动力成本必定会逐步上升,甚至可能有一天会跟棒子脚盆国相当。到那时,我们在劳动力成本上的优势就不存在了。所以我们必须早做准备,逐步提高造船自动化程度。下午咱们符总会就这方面的内容进行精彩的报告!”

    符建设笑道“是啊,我们必须要推进我们的数字化造船!虽然我们的单位劳动力成本比国外低很多,但这些都是建立在我们的人均造船产量,远远低于国外的基础之上啊!这说明什么,说明我们的造船工业还很落后。可以预见的是,随着我们全面建设小康社会进程的推进,在劳动力成本上的优势将会越来越小,要实现世界第一造船大国,世界第一造船强国的目标,只有通过数字化造船,提高我们造船厂的生产效率,才能实现。脉动式生产线技术,就是数字化造船的一个重要体现,我们还要继续努力才行啊!”

    在座的都是专家,谁都很清楚,中国船舶工业的整体面貌要得到一个根本性的改变,也绝不是一朝一夕之功!只能徐徐图之。

    冯海波沉声道“确实,我们中国船舶工业还有很多劣势!就拿我们中船工业集团内部来说,企业规模结构也不是很合理,规模经济的效益也没有得到充分挥。尽管我们在劳动力成本上较低,但是在能耗和钢材的成本上面,却是要远远高于国外的先进造船厂。当然,在设计方面也是一个重要的原因,我们自主设计的一些船舶,船体重量要比国外重,船舶主机功率也相应更高,这些都增加了成本。”

    女总师杨小艺道“冯总说到点子上了!从设计师的角度来看,我认为我们国内的船舶设计师,的确还要向国外学习,要运用更多先进的手段进行设计,这样才能在设计上达到经济性与合理性、合规性的统一。”

    沈欢感慨道“其实除了这些,我们更需要大力展的,还有咱们的船舶配套产业!就如同金总在报告中提到的,我们要打造我们的船舶工业配套产业集群。目前我们的民用船舶,配套的导航、通信、主机、辅助系统等很多设备都是国外产品,即便是在中海这样的船舶配套产业展较快的地方,船舶配套国产化率仍然很低,不足百分之四十,而脚盆和棒子,都达到了百分之九十以上。”

    顿了顿,沈欢又道“我们江南常兴研究院,在供应链管理战略,以及船舶配套产业集群方面,所做的基础理论研究,目前看来是很有用的。比如说船舶产业集群的形成,就可以分为三种,其中最重要的一种,就是主机厂对船舶配套产业链的培育和拉动!比如说我们将来在江南常兴造船基地开建造豪华邮轮,就可以从无到有的形成我们中国的邮轮配套产业。要知道,三万人不到的芬兰造船业,实现了百分之九十五的邮轮本土配套率,且配套产品总金额占船价的百分之八十以上。我相信我们以后也可以做到。”

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