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，成为中国最强大的汽车集团。想到此，竺天峰不禁为自己赶上好机遇而庆幸，一汽会在自己的手中发扬光大，成为国内汽车界无可匹敌的大哥大。
被竺天峰惦记的马自达汽车，现在正派出代表团来到江州，视察深受大股东福特汽车推崇的中华集团。
马自达汽车在日系品牌中以技术狂人出名，当全球汽车巨头都放弃在转子发动机背景下，马自达依旧孜孜不倦在转子发动机上面投入巨额研发资金。
如果不是依靠向海马汽车转让技术和出口零部件回血，马自达差点就面临倒闭被福特彻底收购的风险。现在福特汽车虽然占据30多股份，但马自达还是拥有自主话语权。
主打年轻运动，马自达为自己的产品创新寻找定位，新马自达6就是在这样指导思想下诞生的新一代产品。
自从1996年开始爆出经营危机，马自达便迎来了由福特公司派出的外籍ceo管理者。外方ceo大刀阔斧对马自达公司内部进行削减成本的改革，但和日方本土管理层间一直存在摩擦。5年时间不到，马自达就迎来3任外籍ceo，目测这种动荡还将持续。
山内孝是马自达的老臣，刚工作就进入马自达工作一路升迁，现在是日方的代表团长。
他一开始是十分抵触来自福特公司的指令福特希望马自达能够选择和中华集团合资，迫于大股东压力他推脱了许久终于没办法还是来到中国。
作为马自达日系本土实力的领头人物之一，山内孝在公司内部具有很强的话语权。
本田汽车给日系品牌做了很好的榜样，进入中国可以寻找下一片蓝海。在这背景下，马自达也想进入中国寻求合资，只不过在合资伙伴选择上，外方ceo希望选择中华集团，而本土势力钟情于一汽集团。
为了做出更理智的选择，山内孝带团来到江州，亲眼看看评估中华集团的发展潜力。
来到江州，马自达代表成员被中华集团的现代化工厂震撼到了。这里和海马、一汽比起来，显得要领先一个时代，无论是工厂布局还是生产设备，都超过了对方。甚至和马自达驻日总部工厂相比，也处于领先的硬件水平。
“中国什么时候有了如此先进的汽车工厂？这样大手笔的投资很是少见。”
“怪不得德国宝马选择了这个合作对象，这里的固定资产价值很高。合资建厂的话，可以节省一大笔费用。”
……
日方代表团成员用日语在窃窃私语。
“我们欢迎新的合作伙伴进入，只要有实力的国外厂家都是我们潜在的合作对象。马自达公司在技术上追求孜孜不倦，跟我们企业提倡的研发精神一致，双方具有很强的共同点。”
福特推荐了马自达前来，韩皓作为主人出面接待了日方客人一行。
“来之前我们一直认为贵方主要生产微车，在硬件方面应该相对落后。没想到来到实地，却看到了不一样的景象。这些年中国汽车产业发展迅速，一日千里，不能用老眼光看待了。”
山内孝客气地回应道。
参观的重头戏在汽车研究院，这里是中华集团最引以为傲的地方。
在其他国内厂家还在把生产车间作为卖点时，中华集团已经领先一步把研发放在首位。
从新开发的盘古16l发动机，再到纯电动的qq轿车，中华集团的一切都显示出和海马乃至一汽的不同，这个企业具备很强的技术研发实力。在某一共同点上，和马自达都有着对技术的狂热追求。
越看越心惊，作为汽车行业的专家，山内孝知道假以时日，这里一定会诞生出中国未来汽车的希望。
之前他一直拒绝福特的拉郎配行为，现在看上去内心反对的声音弱小了许多。
一汽拥有现在，具有在中国无可比拟的强大实力；中华赢在未来，无论是机制、组织架构还是价值理念，都是属于超越国内同行的存在。
如果真要在这两大对象当中挑选一个合资伙伴，山内孝觉得自己都一时难以下决心。
回到宾馆，日方代表团内部开启了闭门讨论会议。
“看到中华集团，我有一种熟悉感，就像当年我到现代汽车访问时的见闻。都是许多国外技术人员回流，企业开始在发动机这样的核心领域追赶，不知不觉中就会成为让人畏惧的对象。”
一位头发花白的技术专家谈论道。
“从技术角度看，如果在中华集团的投资将比在一汽要少，因为这里有许多现成的生产设备。只要略加改造，就能符合我们的马自达轿车生产线要求。”
“我们得从中国政府的政策考虑，一汽明显会比中华要具有更多的政治资源。万一将来中华集团不被政府待见，我们就会跟着沦为市场边缘品牌。但和一汽合作的话，就永远不会有这样的政治风险。”
……
代表团中，支持一汽和中华的人分成了两派意见，势均力敌。
“我建议暂时静观其变一段时间，待中国真正加入to后看看市场变化再决定。现在迷雾太多，等雾散去后，我们能更加清楚看到自己的影子落在何处。”
作为团长，山内孝决定了马自达的态度，还是等待一段时间看看。
选择是双方的，在马自达挑选中华时，中华也有权力挑选他们。
马自达作为日系三流品牌，相对于一流的丰田和二流的本田、日产来说，的确实力有限。
因此对和马自达的合作意向，中华集团内部有人也提出了不同观点。
“马自达现在拿不出什么拳头性的产品，他们和福特共享汽车平台研发新一代的产品还没有面世。他们和我们合资拿不来好车型，尤其在技术转让上也没有实惠，马自达已经是福特的傀儡。”
“不能为了合资而合资，得看合资到底能带来什么好处。如果只是成为合资代工厂，那么没什么意思。除非马自达答应在技术方面给我们实实在在的好处，不然我也看不出马自达有什么好选。”
……
宝马属于中华集团主动出击，现在马自达是被动找上门，意义不同。
作为第一家主动向中华集团抛来橄榄枝的企业，韩皓认为值得认真考虑一二，就算马自达属于日系三流企业，还是大大超过中华集团现有技术水平。
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，成为中国最强大的汽车集团。想到此，竺天峰不禁为自己赶上好机遇而庆幸，一汽会在自己的手中发扬光大，成为国内汽车界无可匹敌的大哥大。
被竺天峰惦记的马自达汽车，现在正派出代表团来到江州，视察深受大股东福特汽车推崇的中华集团。
马自达汽车在日系品牌中以技术狂人出名，当全球汽车巨头都放弃在转子发动机背景下，马自达依旧孜孜不倦在转子发动机上面投入巨额研发资金。
如果不是依靠向海马汽车转让技术和出口零部件回血，马自达差点就面临倒闭被福特彻底收购的风险。现在福特汽车虽然占据30多股份，但马自达还是拥有自主话语权。
主打年轻运动，马自达为自己的产品创新寻找定位，新马自达6就是在这样指导思想下诞生的新一代产品。
自从1996年开始爆出经营危机，马自达便迎来了由福特公司派出的外籍ceo管理者。外方ceo大刀阔斧对马自达公司内部进行削减成本的改革，但和日方本土管理层间一直存在摩擦。5年时间不到，马自达就迎来3任外籍ceo，目测这种动荡还将持续。
山内孝是马自达的老臣，刚工作就进入马自达工作一路升迁，现在是日方的代表团长。
他一开始是十分抵触来自福特公司的指令福特希望马自达能够选择和中华集团合资，迫于大股东压力他推脱了许久终于没办法还是来到中国。
作为马自达日系本土实力的领头人物之一，山内孝在公司内部具有很强的话语权。
本田汽车给日系品牌做了很好的榜样，进入中国可以寻找下一片蓝海。在这背景下，马自达也想进入中国寻求合资，只不过在合资伙伴选择上，外方ceo希望选择中华集团，而本土势力钟情于一汽集团。
为了做出更理智的选择，山内孝带团来到江州，亲眼看看评估中华集团的发展潜力。
来到江州，马自达代表成员被中华集团的现代化工厂震撼到了。这里和海马、一汽比起来，显得要领先一个时代，无论是工厂布局还是生产设备，都超过了对方。甚至和马自达驻日总部工厂相比，也处于领先的硬件水平。
“中国什么时候有了如此先进的汽车工厂？这样大手笔的投资很是少见。”
“怪不得德国宝马选择了这个合作对象，这里的固定资产价值很高。合资建厂的话，可以节省一大笔费用。”
……
日方代表团成员用日语在窃窃私语。
“我们欢迎新的合作伙伴进入，只要有实力的国外厂家都是我们潜在的合作对象。马自达公司在技术上追求孜孜不倦，跟我们企业提倡的研发精神一致，双方具有很强的共同点。”
福特推荐了马自达前来，韩皓作为主人出面接待了日方客人一行。
“来之前我们一直认为贵方主要生产微车，在硬件方面应该相对落后。没想到来到实地，却看到了不一样的景象。这些年中国汽车产业发展迅速，一日千里，不能用老眼光看待了。”
山内孝客气地回应道。
参观的重头戏在汽车研究院，这里是中华集团最引以为傲的地方。
在其他国内厂家还在把生产车间作为卖点时，中华集团已经领先一步把研发放在首位。
从新开发的盘古16l发动机，再到纯电动的qq轿车，中华集团的一切都显示出和海马乃至一汽的不同，这个企业具备很强的技术研发实力。在某一共同点上，和马自达都有着对技术的狂热追求。
越看越心惊，作为汽车行业的专家，山内孝知道假以时日，这里一定会诞生出中国未来汽车的希望。
之前他一直拒绝福特的拉郎配行为，现在看上去内心反对的声音弱小了许多。
一汽拥有现在，具有在中国无可比拟的强大实力；中华赢在未来，无论是机制、组织架构还是价值理念，都是属于超越国内同行的存在。
如果真要在这两大对象当中挑选一个合资伙伴，山内孝觉得自己都一时难以下决心。
回到宾馆，日方代表团内部开启了闭门讨论会议。
“看到中华集团，我有一种熟悉感，就像当年我到现代汽车访问时的见闻。都是许多国外技术人员回流，企业开始在发动机这样的核心领域追赶，不知不觉中就会成为让人畏惧的对象。”
一位头发花白的技术专家谈论道。
“从技术角度看，如果在中华集团的投资将比在一汽要少，因为这里有许多现成的生产设备。只要略加改造，就能符合我们的马自达轿车生产线要求。”
“我们得从中国政府的政策考虑，一汽明显会比中华要具有更多的政治资源。万一将来中华集团不被政府待见，我们就会跟着沦为市场边缘品牌。但和一汽合作的话，就永远不会有这样的政治风险。”
……
代表团中，支持一汽和中华的人分成了两派意见，势均力敌。
“我建议暂时静观其变一段时间，待中国真正加入to后看看市场变化再决定。现在迷雾太多，等雾散去后，我们能更加清楚看到自己的影子落在何处。”
作为团长，山内孝决定了马自达的态度，还是等待一段时间看看。
选择是双方的，在马自达挑选中华时，中华也有权力挑选他们。
马自达作为日系三流品牌，相对于一流的丰田和二流的本田、日产来说，的确实力有限。
因此对和马自达的合作意向，中华集团内部有人也提出了不同观点。
“马自达现在拿不出什么拳头性的产品，他们和福特共享汽车平台研发新一代的产品还没有面世。他们和我们合资拿不来好车型，尤其在技术转让上也没有实惠，马自达已经是福特的傀儡。”
“不能为了合资而合资，得看合资到底能带来什么好处。如果只是成为合资代工厂，那么没什么意思。除非马自达答应在技术方面给我们实实在在的好处，不然我也看不出马自达有什么好选。”
……
宝马属于中华集团主动出击，现在马自达是被动找上门，意义不同。
作为第一家主动向中华集团抛来橄榄枝的企业，韩皓认为值得认真考虑一二，就算马自达属于日系三流企业，还是大大超过中华集团现有技术水平。
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