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一秒记住【69中文网www.69zw.com】,为您提供精彩小说阅读。 湘火炬到底值得花多少钱?
尽管大家都认为它肯定值10个亿以上,但是现在10亿这个数字已经没有了意义,而是得看竞争对手出多少钱!
当然还得结合实际情况,如果你出个100亿肯定没人跟你抢,只不过会成为业界的一大笑话罢了。
谁的钱都不是大风吹来,一个亿量化到实际生活中就是一大笔钱,超过一吨重量。许多地方县级政府一年的财政收入都无法达到这个数目,可见一个亿真金实银有多大意义。
从央视广告暗标拍卖可以知道,不到最后一刻这个数字都不会轻易确定。
但事前总会对其有一个估算值,至少自己的最大心理价位得知晓。
12亿!
这是各大国企对湘火炬做出的最终评估价格,也是他们能承受的最高底线。
一汽、东风、上汽这样的大国企,收购的话得经过国资委批准,这样一来想高溢价收购基本不可能,只能在市场估值上稍微浮动一点。再多就得承受国资流失的责任,因为高溢价意味着国家多花钱,一旦审计起来有时候说不清楚。
“我并不担心国企,因为他们的婆婆太多,等事情商定好黄花菜都凉了。因此,这次我们的主要竞争对手就集中在万向和中华集团这两家。至于潍柴动力,现在已经是我们的盟友。
经过我私下跟对方老总的谈判,双方约定好无论谁最终中标,另一方都可以选择在新公司分享30的股权。我们跟潍柴动力合作多年,这点信誉大家还是有的,不必担心日后翻脸。”
面对众多竞争对手,宇通客车和潍柴动力在暗中联手,达成了私下协议。
宇通客车是潍柴发动机的大客户,双方合作密切。这一次虽然同为竞争对手,但是在强大的中华集团压力下,彼此最终选择联手起来对抗。
“湘火炬一年有将近2个亿的利润,还有不错的上市平台,我们预计16亿的报价可以接受。不过考虑到中华集团的加入,在这个数字还得再加2个亿,确保万无一失。
就算韩皓贵为中国首富,但收购可不是儿戏,必须对资产回报进行评估。溢价是一定会有,但肯定不会高到很离谱的程度。从当时唐千里只要8个亿就卖,现在翻了一倍多,可见重卡市场竞争压力还挺大。在风险和机遇不对等情况下,中华集团不会出很高的竞标价。”
宇通客车老总汤于翔如此分析道。
为何要跟宇通联手,潍柴动力也有自己的长远打算。
“一汽有锡柴、东风有康明斯,这两家企业占据了卡车市场大半份额,完全可以自给自足。现在中华集团杀了进来,按照他们一贯来的风格,整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展起来后,我们这种独立发动机企业就会面临很大的生存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据,他们又不需要对外采购,我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭,到时吃饱饭都是妄想,因此我们必须打通产业链。这次跟宇通合作,也算是一种战略上的抱团自保。我们这些小鱼不联合起来,就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬,可以成为跟一汽、东风对抗的第三大商用车企业,还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说实话,跟一汽、东风这些老国企打仗,我心里不是很怕。反倒是中华集团这个异类,真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一杀入客车领域,就把整个市场弄得人仰马翻,很难说今后不会在柴油机市场上大动干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”的他,在面对中华集团这样的新来者,已经感觉到极大威胁。
国家虽然放开对汽车市场的门槛,但却一直强调要求国内汽车企业整合做大做强,因为中国的汽车企业分散化程度太高,从国际竞争角度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己,将来肯定被别人吃掉,尤其国资委上头一纸调令,就能让几大国企重组。
现在宇通客车主动上门提合作,从理性角度出发,双方结盟的话,拿下湘火炬今后可以完成客车、卡车的全产业链整合,属于双赢之策。
虽然宇通客车老总汤于翔一再对外宣传并不害怕中华集团,但自从首都公交竞标失利后,他终于知道韩皓确实来势汹汹。便开始主动布局,寻求盟友一起对抗未来的强大竞争者。
作为韩皓的老乡兼前辈,万向老总鲁冠丘可以说是看着这个年轻人一步步发展壮大。
韩皓一开始杀入微车行业,万向就成为当时还是华夏工业的供应商,本以为对方只是昙花一现,没想到却最终搏杀出一片天空。
自己造车的意向实际比韩皓还早,但却一直下不了决心进入,曾经有好几次机会在身边,都让其溜走不见。
因此,这次鲁冠丘痛定思痛,决心借助湘火炬的途径,彻底杀入整车领域,完成自己的造车梦。
先从商用车开始,然后再想办法进入轿车领域。连造摩托车的力帆集团都拿到了轿车生产证,作为汽车零配件龙头的万向集团自然不能落后。
老夫聊发少年狂!
鲁冠丘决定趁自己还有雄心,赌一把免得壮志未酬。
这次是万向在国内造车最后的机会,因为中华集团... -->>
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尽管大家都认为它肯定值10个亿以上,但是现在10亿这个数字已经没有了意义,而是得看竞争对手出多少钱!
当然还得结合实际情况,如果你出个100亿肯定没人跟你抢,只不过会成为业界的一大笑话罢了。
谁的钱都不是大风吹来,一个亿量化到实际生活中就是一大笔钱,超过一吨重量。许多地方县级政府一年的财政收入都无法达到这个数目,可见一个亿真金实银有多大意义。
从央视广告暗标拍卖可以知道,不到最后一刻这个数字都不会轻易确定。
但事前总会对其有一个估算值,至少自己的最大心理价位得知晓。
12亿!
这是各大国企对湘火炬做出的最终评估价格,也是他们能承受的最高底线。
一汽、东风、上汽这样的大国企,收购的话得经过国资委批准,这样一来想高溢价收购基本不可能,只能在市场估值上稍微浮动一点。再多就得承受国资流失的责任,因为高溢价意味着国家多花钱,一旦审计起来有时候说不清楚。
“我并不担心国企,因为他们的婆婆太多,等事情商定好黄花菜都凉了。因此,这次我们的主要竞争对手就集中在万向和中华集团这两家。至于潍柴动力,现在已经是我们的盟友。
经过我私下跟对方老总的谈判,双方约定好无论谁最终中标,另一方都可以选择在新公司分享30的股权。我们跟潍柴动力合作多年,这点信誉大家还是有的,不必担心日后翻脸。”
面对众多竞争对手,宇通客车和潍柴动力在暗中联手,达成了私下协议。
宇通客车是潍柴发动机的大客户,双方合作密切。这一次虽然同为竞争对手,但是在强大的中华集团压力下,彼此最终选择联手起来对抗。
“湘火炬一年有将近2个亿的利润,还有不错的上市平台,我们预计16亿的报价可以接受。不过考虑到中华集团的加入,在这个数字还得再加2个亿,确保万无一失。
就算韩皓贵为中国首富,但收购可不是儿戏,必须对资产回报进行评估。溢价是一定会有,但肯定不会高到很离谱的程度。从当时唐千里只要8个亿就卖,现在翻了一倍多,可见重卡市场竞争压力还挺大。在风险和机遇不对等情况下,中华集团不会出很高的竞标价。”
宇通客车老总汤于翔如此分析道。
为何要跟宇通联手,潍柴动力也有自己的长远打算。
“一汽有锡柴、东风有康明斯,这两家企业占据了卡车市场大半份额,完全可以自给自足。现在中华集团杀了进来,按照他们一贯来的风格,整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展起来后,我们这种独立发动机企业就会面临很大的生存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据,他们又不需要对外采购,我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭,到时吃饱饭都是妄想,因此我们必须打通产业链。这次跟宇通合作,也算是一种战略上的抱团自保。我们这些小鱼不联合起来,就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬,可以成为跟一汽、东风对抗的第三大商用车企业,还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说实话,跟一汽、东风这些老国企打仗,我心里不是很怕。反倒是中华集团这个异类,真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一杀入客车领域,就把整个市场弄得人仰马翻,很难说今后不会在柴油机市场上大动干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”的他,在面对中华集团这样的新来者,已经感觉到极大威胁。
国家虽然放开对汽车市场的门槛,但却一直强调要求国内汽车企业整合做大做强,因为中国的汽车企业分散化程度太高,从国际竞争角度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己,将来肯定被别人吃掉,尤其国资委上头一纸调令,就能让几大国企重组。
现在宇通客车主动上门提合作,从理性角度出发,双方结盟的话,拿下湘火炬今后可以完成客车、卡车的全产业链整合,属于双赢之策。
虽然宇通客车老总汤于翔一再对外宣传并不害怕中华集团,但自从首都公交竞标失利后,他终于知道韩皓确实来势汹汹。便开始主动布局,寻求盟友一起对抗未来的强大竞争者。
作为韩皓的老乡兼前辈,万向老总鲁冠丘可以说是看着这个年轻人一步步发展壮大。
韩皓一开始杀入微车行业,万向就成为当时还是华夏工业的供应商,本以为对方只是昙花一现,没想到却最终搏杀出一片天空。
自己造车的意向实际比韩皓还早,但却一直下不了决心进入,曾经有好几次机会在身边,都让其溜走不见。
因此,这次鲁冠丘痛定思痛,决心借助湘火炬的途径,彻底杀入整车领域,完成自己的造车梦。
先从商用车开始,然后再想办法进入轿车领域。连造摩托车的力帆集团都拿到了轿车生产证,作为汽车零配件龙头的万向集团自然不能落后。
老夫聊发少年狂!
鲁冠丘决定趁自己还有雄心,赌一把免得壮志未酬。
这次是万向在国内造车最后的机会,因为中华集团... -->>
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