二四中文网 www.24zw.net,造车无错无删减全文免费阅读!
一秒记住【69中文网www.69zw.com】,为您提供精彩小说阅读。 “股改是肯定要改,但从华夏汽车改起对我们来说不是好事。消费者这些年在股市中损失巨大,我们会成为所有流通股股东的公敌,就算提出再高的补偿,他们都不会满意。
尤其为了保证股改成功这样的大背景,我们在和中小股东的对话中会处于下风。为了跟大股东搏杀,第一批4个试点很可能会迎来中小股东拼命反扑。闹得越凶,他们今后手中的筹码越大。
依我看,第三批试点才是最合适的时机,届时双方都会褪去理想主义,变得更加现实利于讨价还价达成协议。”
作为中华集团的财务官尹庆勋,对韩皓接受股改试点第一股的决策是持强烈反对意见。
按照中华集团现在的发展情况,率先股改对华夏汽车来说不一定是好事,反而会引发股价剧烈波动,还有犯众怒引火烧身的困境。
“总得有人率先跨出这一步,就算失败对我个人来说也影响不大。从长期看,中国股市肯定是跟随经济一起上涨,眼前的得失并不值得过多计较。
而且,我相信华夏汽车的中小股东们还是讲道理的人。”
从接受任务起,韩皓就在心中做好了最坏的打算,他觉得双方博弈的话肯定不会是一方独赢,为了形成双赢必须都得让步。
以2005年4月30日华夏汽车总股本123亿股(中间历经一次定向增发3000万股)为基准,按照承销商中金和民生证券提出的方案,非流通股股东以“10送3派12元现金”的方案补偿流通股股东。以18亿股流通股计算,韩皓等大股东要付出超过5400万股和现金216亿的补偿,而且还进一步降低自己的持股比例。
按照韩皓现在持有公司612的股权,历经10送3之后,将会下降到568,实打实损失超过44的市值合计超过20亿资产,还得个人送出近15亿的现金补偿。
粗略计算,全部流通股股东将会获得所持股价市值超过35的补偿收益。
本以为这样大幅度让利的方案会让中小股东们兴奋,没想到消息一公布却迎来一片埋怨抗议声。
他们认为大股东对流通股的中小股东让利不够,当年大股东持有华夏汽车股票成本不足5元股,现在达到36元股的高位是广大流通股股东用真金白银抬出来的价格。账面收获超过7倍的红利,大股东应该补偿更多,才能平息中小股东的怨气。
“堂堂身家超过800亿的首富,却只想拿出20来亿资产来当买路钱。一旦华夏汽车全流通,他可以轻而易举地把几百亿资产套现,同意这个方案就是大傻子。被人卖了还替人数钱!”
“经过加权计算,流通股股东现在持股成本基本在16元以上,跟非流通股东不足5元相比,存在着巨大的成本差距。要想让我们同意股改方案,必须让双方持股成本拉平,站在同一个起跑线上,不然就是赤裸裸的剥削!”
“这个方案没有征求过我们流通股股东同意就出台,属于强权压迫方案,跟证监会的指导意见相违背,我呼吁全体流通股股民拿起投票武器,反抗这样的不公平方案!一旦华夏汽车方案通过,其他大股东将会更加肆无忌惮学习,拿我们小股东来祭旗。”
……
果不其然,当华夏汽车的股改方案一公布,就引来四面八方的攻击。整个流通股股东的不满,全部倾洒在华夏汽车身上。
以这些年华夏汽车在a股不断上涨的行情,还有三年一次不菲的分红,只要长期持仓的流通股股东基本都是稳赚不赔。
在流通股中,前二十五行列都是机构投资者,就足以说明了华夏汽车的业绩优异。
就算按照中小股东持股成本16元计算,现有股价36元已经赚了一倍有余。
韩皓算是体会到证监会副主席所说的骂声震天是如何一副场景,他就像充当股改前血祭的吉祥物被广大股民问候了全家上亿遍。
改革就是利益的重新分配,如果不愿意退让,整个局面将会失控陷入僵局。既想享受好处,又不愿意牺牲,世上没有这样好的灵丹妙药。
“当你在股市中亏去一半资产,现在好不容易有机会发出自己不满的声音,任何情绪的宣泄都是可以理解。为何证监会选择在五一前夕公布方案,就为了让大家在假期间有缓冲期。如果今天股市开盘,估计又是跌停的节奏。
流通股股东最怕非流通股的大股东一旦解禁,就开始抛售股票砸盘... -->>
一秒记住【69中文网www.69zw.com】,为您提供精彩小说阅读。 “股改是肯定要改,但从华夏汽车改起对我们来说不是好事。消费者这些年在股市中损失巨大,我们会成为所有流通股股东的公敌,就算提出再高的补偿,他们都不会满意。
尤其为了保证股改成功这样的大背景,我们在和中小股东的对话中会处于下风。为了跟大股东搏杀,第一批4个试点很可能会迎来中小股东拼命反扑。闹得越凶,他们今后手中的筹码越大。
依我看,第三批试点才是最合适的时机,届时双方都会褪去理想主义,变得更加现实利于讨价还价达成协议。”
作为中华集团的财务官尹庆勋,对韩皓接受股改试点第一股的决策是持强烈反对意见。
按照中华集团现在的发展情况,率先股改对华夏汽车来说不一定是好事,反而会引发股价剧烈波动,还有犯众怒引火烧身的困境。
“总得有人率先跨出这一步,就算失败对我个人来说也影响不大。从长期看,中国股市肯定是跟随经济一起上涨,眼前的得失并不值得过多计较。
而且,我相信华夏汽车的中小股东们还是讲道理的人。”
从接受任务起,韩皓就在心中做好了最坏的打算,他觉得双方博弈的话肯定不会是一方独赢,为了形成双赢必须都得让步。
以2005年4月30日华夏汽车总股本123亿股(中间历经一次定向增发3000万股)为基准,按照承销商中金和民生证券提出的方案,非流通股股东以“10送3派12元现金”的方案补偿流通股股东。以18亿股流通股计算,韩皓等大股东要付出超过5400万股和现金216亿的补偿,而且还进一步降低自己的持股比例。
按照韩皓现在持有公司612的股权,历经10送3之后,将会下降到568,实打实损失超过44的市值合计超过20亿资产,还得个人送出近15亿的现金补偿。
粗略计算,全部流通股股东将会获得所持股价市值超过35的补偿收益。
本以为这样大幅度让利的方案会让中小股东们兴奋,没想到消息一公布却迎来一片埋怨抗议声。
他们认为大股东对流通股的中小股东让利不够,当年大股东持有华夏汽车股票成本不足5元股,现在达到36元股的高位是广大流通股股东用真金白银抬出来的价格。账面收获超过7倍的红利,大股东应该补偿更多,才能平息中小股东的怨气。
“堂堂身家超过800亿的首富,却只想拿出20来亿资产来当买路钱。一旦华夏汽车全流通,他可以轻而易举地把几百亿资产套现,同意这个方案就是大傻子。被人卖了还替人数钱!”
“经过加权计算,流通股股东现在持股成本基本在16元以上,跟非流通股东不足5元相比,存在着巨大的成本差距。要想让我们同意股改方案,必须让双方持股成本拉平,站在同一个起跑线上,不然就是赤裸裸的剥削!”
“这个方案没有征求过我们流通股股东同意就出台,属于强权压迫方案,跟证监会的指导意见相违背,我呼吁全体流通股股民拿起投票武器,反抗这样的不公平方案!一旦华夏汽车方案通过,其他大股东将会更加肆无忌惮学习,拿我们小股东来祭旗。”
……
果不其然,当华夏汽车的股改方案一公布,就引来四面八方的攻击。整个流通股股东的不满,全部倾洒在华夏汽车身上。
以这些年华夏汽车在a股不断上涨的行情,还有三年一次不菲的分红,只要长期持仓的流通股股东基本都是稳赚不赔。
在流通股中,前二十五行列都是机构投资者,就足以说明了华夏汽车的业绩优异。
就算按照中小股东持股成本16元计算,现有股价36元已经赚了一倍有余。
韩皓算是体会到证监会副主席所说的骂声震天是如何一副场景,他就像充当股改前血祭的吉祥物被广大股民问候了全家上亿遍。
改革就是利益的重新分配,如果不愿意退让,整个局面将会失控陷入僵局。既想享受好处,又不愿意牺牲,世上没有这样好的灵丹妙药。
“当你在股市中亏去一半资产,现在好不容易有机会发出自己不满的声音,任何情绪的宣泄都是可以理解。为何证监会选择在五一前夕公布方案,就为了让大家在假期间有缓冲期。如果今天股市开盘,估计又是跌停的节奏。
流通股股东最怕非流通股的大股东一旦解禁,就开始抛售股票砸盘... -->>
本章未完,点击下一页继续阅读