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二四中文网 www.24zw.net,车神代言人无错无删减全文免费阅读!

    雷诺赛车变速箱的齿轮比,虽然也能做到一档破百的效果,但是真正在赛道上竞速,没有哪个车手会等到破百再升档。

    因为齿轮比的关系,不升档的话越到后面加速度越慢,最终就是发动机转速飙升,车辆只是干吼不走。

    所以一般情况下,张一飞开雷诺赛车起步后,大概速度在70~80km/h就会升到2挡,然后在130km/h左右升到三档。

    正常过阿德莱德弯,雷诺赛车的标准,就是1挡80km/h。之前在赛道试跑的时候,科塞尔给出的标准是2挡90km/h过弯。

    结果正是在这个弯道,张一飞的赛车因为速度过快,失控冲出了赛道。

    还好得益于马尼库尔赛道的平坦地形,以及张一飞非常快速的一脚急刹把速度给降下来,人跟赛车都没有收到什么损伤。

    科塞尔想要节省一次换挡时间,直接以二档过弯的话,那么速度大概就要保持在80到90km/h左右。

    哪怕就是按之前的要求,以2挡90km/h的速度过,对于现在的张一飞来说,应该也没什么问题,至少冲出赛道这样的事情不会再发生了。

    但是现在科塞尔却要求用100km/h的速度过弯,这跟之前的高速弯不同,低速慢弯别说是增加10km/h的速度,哪怕就是增加1km/h的速度,都有几率冲出弯道。

    而且更为惊人的是,马尼库尔赛道F1赛事,过这个弯道的平均时速也就是96km/h,现在科塞尔要用超越F1平均时速的标准过弯,这真是目前张一飞能做到的吗?

    之前冲出赛道的那一幕,会不会再次上演?

    听到科塞尔的这一条指令,整个维修站团队成员,都是一种凝重担忧的心情。

    他们都是经历过之前试跑张一飞冲出赛道的场景,知道之前的极限就是在90km/h。现在的再次疯狂提升,已经不能用挑战来形容,而是赌运气了。

    张一飞如果能用这个速度征服阿德莱德弯,那么他就是马尼库尔赛道当之无愧的王者。就这个出弯速度,他能直接把迪克森给甩出去十米。

    加上之前的十米差距,迪克森将彻底没有办法吃到张一飞的尾流,只要张一飞不犯任何的失误,哪怕后面就是保持之前的水平,不再做这些极限挑战,迪克森想要追上来都是不可能的。

    毕竟之前的每个弯道,其实张一飞都是比迪克森要快,只是迪克森占据了后车的加速度优势,才没有被甩开而已。

    赛道上面的张一飞,正好处于长直道上面,听到科塞尔的这个指令,他内心里面罕见的出现了犹豫。

    因为他知道100km/h的过弯速度代表着什么,说实话张一飞之前试跑跟排位赛,最快也就是90km/h。而且已经冲出去过一次赛道,他的内心里面没有丝毫把握能以100km/h的速度过弯。

    长直道在方程式赛车的速度之下,通过也仅仅只需要几秒钟的时间,没有时间给张一飞过多的犹豫。

    要么就选择按照科塞尔的指令超越速度极限,以高风险换取高回报。要么就选择稳妥的方式,以90km/h的速度过弯,这个速度说实话并不算慢。

    张一飞这个时候看了一眼后视镜,迪克森的赛车正在后面疯狂的追赶着自己。越是到这种时刻,迪克森就越不想放弃,只要超越张一飞,胜利就将掌控在他的手中。

    妈的,拼了!

    张一飞心里面暗骂了一句,然后按照科塞尔的指令,直接往左切线,把车开上的路肩。

    想要以100km/h的速度过弯,那么切线的路肩必须要借用,否则这种速度不单单是超越了赛道的极限,甚至是超越了物理学的极限!

    张一飞这种非同寻常的举动,也是被赛道摄像机给捕捉到了。因为阿德莱德弯是马尼库尔赛道风险最高的弯道,同样也代表车手将在这里挑战极限。

    “赛道上飞面对阿德莱德弯,他直接选择在入弯之前骑上了路肩,这种举动背后的意思很明显,那就是他打算用极限切弯的方式,去挑战阿德莱德弯道。”

    “说实话,阿德莱德弯这些年有无数的车手想要用极限方式过弯,但是成功的只有极少数,飞会是下一位成功者吗?”

    雷德问出了这个问题,但答案没人知道,甚至就连维修站的科塞尔,这个时候他都是把目光死死锁定在环形屏幕上,心里面没有底。

    从来没有注定成功的挑战,如果能注定成功的话,那也不配称之为挑战。

    科塞尔给了张一飞一个,堪称是不可能完成的速度。他要是过去了,迪克森将被彻底甩远,奠定胜局。

    要是没过去的话,这种速度下张一飞大概率挽救不了赛车失控,说不定就从领先的位置,直接到连领奖台都登不上去。

    最严... -->>

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