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,至少也不能丢脸!
几天之后,普罗斯特也回到了车队总部,他作为车队创始人缺席冬测的主要原因,就是为F1新赛季去约谈赞助商,筹措充足的比赛资金。
要知道研发新赛车的几千万美金只是起步,后续赛道上比赛,除了换轮胎稍微便宜一点之外,其他部件都是从几万美金到几十万美金上下不等。
一年完整的F1新赛季跑下去,哪怕没有把赛车给撞出什么严重损坏的局面,各种零件跟油液消耗,至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。
一般情况下,还要给出一点余量,所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用,基本上是跑不掉的。
所以说F1赛车后续参赛费用,不会比车造价便宜多少,靠着目前的欧洲宏碁主赞助商,加上郭氏集团等等几个小赞助,哪怕有FIA的红利分成,也不足以维持车队的运转。
历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭,就是因为实在烧不起这个钱。
不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变,历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后,普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。
要知道这个年代,赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作,车身上那覆盖的香烟品牌LOGO,最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。
甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛,主要赞助商也是555香烟。
可以说烟草跟赛车运动紧密无比,也只有烟草公司的高利润,可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费,基本上都是被烟草税给包圆了,烟民的贡献也是巨大的。
这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议,一年两千万美金赞助费,基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。但是因为宏碁网络是主赞助商,并且得到了车队的联合命名权,所以骆驼香烟只能退而求其次,拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。
不过这几年,也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期,随着后世欧盟颁发禁烟令,F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。
禁烟令对F1车队产生了很大的影响,要知道很多烟草公司,甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。
甚至后来英美烟草直接下海,组建了自己品牌的英美车队(BAT)。
就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了,一些小车队就更不说,烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。
所以当禁烟令发布之后,很多小车队都遭遇财政危机,撑不下去就破产或者被收购。
但是禁烟令某些方面来看,也有好的一面。禁止烟草广告,能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒,因为他知道赛车运动同样是体能赛事,烟酒这些东西都会对自己心肺功能、大脑产生不良影响。
毫秒级的赛季竞争中,稍微落后一点就与冠军无缘,所以张一飞把可能会导致自己落后的因素,都给排除在外。
同时告别烟草赞助,也能吸引其他领域的资金投入到赛车运动中。因为后来烟草公司,已经达成了几乎垄断一般的广告赞助,其他赞助商竞争不过烟草公司。
让更多的领域赞助商进来,也能扩散F1赛车运动的影响力,改革的阵痛必然是要经历的,而且这种F1车队也没得选。
解决了车队的资金问题,普罗斯特明显精神状态都好了不少,带领着车队成员,去了法国著名景点红磨坊,来了一场赛前庆祝。
法国算是张一飞呆的最久的欧洲国家了,但是像这些娱乐跟旅游景点,他还真是一次都没进去过。
一是没有时间,毕竟张一飞明白所有的成绩,除了上辈子的基础外,后面更多是靠着这辈子的努力得到的。
方程式起跑线上的落后,让张一飞没有放纵的资本,他必须要抓住每一分每一秒来提升自己的。
第二点就是纯粹没有兴趣,张一飞无论是这辈子还是上辈子,都是职业车手,有着严苛的自控能力,自然没有养成什么泡吧的习惯。
所以去红磨坊这种地方,张一飞更多是抱着看旅游景点的心态,而不是去酒吧放松开心的。
庆祝跟放松过后,普罗斯特车队经过最后的赛前训练,就搭乘了前往澳大利亚的飞机,同时张一飞也将迎来他第一场F1赛事!
,至少也不能丢脸!
几天之后,普罗斯特也回到了车队总部,他作为车队创始人缺席冬测的主要原因,就是为F1新赛季去约谈赞助商,筹措充足的比赛资金。
要知道研发新赛车的几千万美金只是起步,后续赛道上比赛,除了换轮胎稍微便宜一点之外,其他部件都是从几万美金到几十万美金上下不等。
一年完整的F1新赛季跑下去,哪怕没有把赛车给撞出什么严重损坏的局面,各种零件跟油液消耗,至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。
一般情况下,还要给出一点余量,所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用,基本上是跑不掉的。
所以说F1赛车后续参赛费用,不会比车造价便宜多少,靠着目前的欧洲宏碁主赞助商,加上郭氏集团等等几个小赞助,哪怕有FIA的红利分成,也不足以维持车队的运转。
历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭,就是因为实在烧不起这个钱。
不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变,历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后,普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。
要知道这个年代,赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作,车身上那覆盖的香烟品牌LOGO,最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。
甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛,主要赞助商也是555香烟。
可以说烟草跟赛车运动紧密无比,也只有烟草公司的高利润,可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费,基本上都是被烟草税给包圆了,烟民的贡献也是巨大的。
这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议,一年两千万美金赞助费,基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。但是因为宏碁网络是主赞助商,并且得到了车队的联合命名权,所以骆驼香烟只能退而求其次,拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。
不过这几年,也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期,随着后世欧盟颁发禁烟令,F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。
禁烟令对F1车队产生了很大的影响,要知道很多烟草公司,甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。
甚至后来英美烟草直接下海,组建了自己品牌的英美车队(BAT)。
就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了,一些小车队就更不说,烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。
所以当禁烟令发布之后,很多小车队都遭遇财政危机,撑不下去就破产或者被收购。
但是禁烟令某些方面来看,也有好的一面。禁止烟草广告,能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒,因为他知道赛车运动同样是体能赛事,烟酒这些东西都会对自己心肺功能、大脑产生不良影响。
毫秒级的赛季竞争中,稍微落后一点就与冠军无缘,所以张一飞把可能会导致自己落后的因素,都给排除在外。
同时告别烟草赞助,也能吸引其他领域的资金投入到赛车运动中。因为后来烟草公司,已经达成了几乎垄断一般的广告赞助,其他赞助商竞争不过烟草公司。
让更多的领域赞助商进来,也能扩散F1赛车运动的影响力,改革的阵痛必然是要经历的,而且这种F1车队也没得选。
解决了车队的资金问题,普罗斯特明显精神状态都好了不少,带领着车队成员,去了法国著名景点红磨坊,来了一场赛前庆祝。
法国算是张一飞呆的最久的欧洲国家了,但是像这些娱乐跟旅游景点,他还真是一次都没进去过。
一是没有时间,毕竟张一飞明白所有的成绩,除了上辈子的基础外,后面更多是靠着这辈子的努力得到的。
方程式起跑线上的落后,让张一飞没有放纵的资本,他必须要抓住每一分每一秒来提升自己的。
第二点就是纯粹没有兴趣,张一飞无论是这辈子还是上辈子,都是职业车手,有着严苛的自控能力,自然没有养成什么泡吧的习惯。
所以去红磨坊这种地方,张一飞更多是抱着看旅游景点的心态,而不是去酒吧放松开心的。
庆祝跟放松过后,普罗斯特车队经过最后的赛前训练,就搭乘了前往澳大利亚的飞机,同时张一飞也将迎来他第一场F1赛事!