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一秒记住【69中文网www.69zw.com】,为您提供精彩小说阅读。 拿定了主意,赵天毫不犹豫,手上开始快速的控制鼠标,时不时的敲打着键盘。
赵天决定要造的第一辆车,决定取名为‘过去现在未来’。
过去的,永远铭记心里;现在的,牢牢把握手中;未来的,姑且肆意妄想。
名字也基本决定了将要设计的这一辆车的主题风格。
在设计时,赵天完全没有考虑到自己公司有没有制造这台车的基本设备能力。哪怕是现在没有,赵天也要把它设计出来,然后创造条件去给它制造出来。
随着赵天龙飞凤舞的挥动鼠标键盘,一款汽车的外观形象图,渐渐的在电脑屏幕上丰满了起来。
在整体的尺寸设计上,赵天根据平时的驾车习惯,将其设计为4800x1840x1600(长宽高)。
在长度和宽度上,这俩尺寸大小基本符合一般车型的大小标准。只是在高度上,赵天采用了一米六的高度,但从尺寸上来看有些不伦不类。
一般的轿车高度的话,通常都会在一米五一下,这样能让整体看起来顺眼一些,也符合大众长时间被熏陶出来的汽车观。
要是造crv或者suv级别以上的话,基本都会在一米六以上,suv级别的车,基本都会在一米七以上的高度,来保持车内充裕的空间和整车高大的形象。
但赵天偏偏就将自己第一款车的高度定在了一米六的样子。
在进行整体车构设计的时候,赵天将这款新车型底盘离地最小间距设置为14公分。
普通的民用轿车,通常设计的底盘离地最小间距为10公分到20公分左右,赵天的这一设计倒是符合轿车的范围之内。
只是赵天在设计图纸上,在底盘离地高度处,明显的标记一处事项最高离地间距23公分,底盘需配备气动悬挂系统。
如果没有猜错的话,赵天这款新车的底盘,离地最小间距可达14公分,与一般的轿车无异,而最高的离地间距可达23公分。
底盘离地23公分的话,毫无疑问已经达到了全尺寸suv车型离地间距的标准了。
赵天这是要搞事情啊!
怪不得赵天要在底盘出配备一个气动悬挂系统。
气动悬挂系统,即空气悬挂系统,在底盘上安装调用后,会在汽车前轮和后轮的附近安装离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或者升高底盘的离地间距,以增加高速车身的稳定性或者碰到复杂路面时的通过性。
只是赵天的设计意图,还是让人不好琢磨。毕竟以现在的底盘高度和整车高度来看,已经完全属于一种新型范畴的车型了。
在新车型的后备箱设计上,赵天直接将其设计为与车内空间相同的后备储备箱,后尾设计成拉门的形式。
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赵天决定要造的第一辆车,决定取名为‘过去现在未来’。
过去的,永远铭记心里;现在的,牢牢把握手中;未来的,姑且肆意妄想。
名字也基本决定了将要设计的这一辆车的主题风格。
在设计时,赵天完全没有考虑到自己公司有没有制造这台车的基本设备能力。哪怕是现在没有,赵天也要把它设计出来,然后创造条件去给它制造出来。
随着赵天龙飞凤舞的挥动鼠标键盘,一款汽车的外观形象图,渐渐的在电脑屏幕上丰满了起来。
在整体的尺寸设计上,赵天根据平时的驾车习惯,将其设计为4800x1840x1600(长宽高)。
在长度和宽度上,这俩尺寸大小基本符合一般车型的大小标准。只是在高度上,赵天采用了一米六的高度,但从尺寸上来看有些不伦不类。
一般的轿车高度的话,通常都会在一米五一下,这样能让整体看起来顺眼一些,也符合大众长时间被熏陶出来的汽车观。
要是造crv或者suv级别以上的话,基本都会在一米六以上,suv级别的车,基本都会在一米七以上的高度,来保持车内充裕的空间和整车高大的形象。
但赵天偏偏就将自己第一款车的高度定在了一米六的样子。
在进行整体车构设计的时候,赵天将这款新车型底盘离地最小间距设置为14公分。
普通的民用轿车,通常设计的底盘离地最小间距为10公分到20公分左右,赵天的这一设计倒是符合轿车的范围之内。
只是赵天在设计图纸上,在底盘离地高度处,明显的标记一处事项最高离地间距23公分,底盘需配备气动悬挂系统。
如果没有猜错的话,赵天这款新车的底盘,离地最小间距可达14公分,与一般的轿车无异,而最高的离地间距可达23公分。
底盘离地23公分的话,毫无疑问已经达到了全尺寸suv车型离地间距的标准了。
赵天这是要搞事情啊!
怪不得赵天要在底盘出配备一个气动悬挂系统。
气动悬挂系统,即空气悬挂系统,在底盘上安装调用后,会在汽车前轮和后轮的附近安装离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或者升高底盘的离地间距,以增加高速车身的稳定性或者碰到复杂路面时的通过性。
只是赵天的设计意图,还是让人不好琢磨。毕竟以现在的底盘高度和整车高度来看,已经完全属于一种新型范畴的车型了。
在新车型的后备箱设计上,赵天直接将其设计为与车内空间相同的后备储备箱,后尾设计成拉门的形式。
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