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组织奴隶在朝歌不远处的牧野抵抗周军的倒霉境地。
说来说去，主要原因还是因为大商的交通状况不好。
虽然周人给帝辛谥了一个纣王，但是只看大商灭亡之后数年，大商遗民依然多有作乱，直到帝辛之子武庚被派去管理他们，才“殷民大悦”，就能知晓，帝辛并不是传说中那个荒淫无道的商纣王，他还是很有民心的。
因为信息不对等造成的名声尽毁是很可怕的，大商现在也到了一个节点，从先王武乙开始，其实就在有意地进行改革，遭到诸多贵族的诟病，而民间的百姓也受到了影响，王室的名声在直属地区不错，但是在诸侯的方国以及贵族们的封地上，就不太好了。
虽然朝中任职的许多贵族，追根溯源，和大商王室也能扯上亲缘关系，但是这么多代下来，早就变成了不同的支脉，能有多少人是真心实意地为天下着想而不是为自家谋利为先的？
身为大商的直系王族，比干当然想要让大商长久地延续下去，虽然不能像周一样“八百载，最长久”，但也不能到他侄子那一代就悲惨地亡国了吧？
作为一个穿越男，有着出身王族这么好一个开头，脑子里还有足够的来自后世的信息，要是这样都会混到历史上的自家祖宗那样悲惨的下场，比干觉得自己还不如马上自裁去轮回呢，起码不用活在世上浪费资源了。
让一个政权长长久久延续下来的保证是什么？是民心。
虽然贵族士大夫的忠心也很重要，但是最重要的还是民心。
想让大商长久地存在，就得做出为人民服务的举措，做了还不算完，还得让黎民知道这些举动和政策都是为他们好。
事情又转回到了原点。
鉴于现在识文断字还只是贵族的特权，想让黎庶们明白商王下达的命令损伤的主要是贵族诸侯的利益，对他们反而有利，需要的就是最原始的方法——当面宣传。
秦朝在这一点上就做得非常好，虽然他们的目的是为了普及秦法，但是能保证基层的秦吏能向治下的黔首具体完整地说明各条秦法的规定，无论再怎么细碎也要让黔首们理解，这就非常可怕了。
秦国能做到这一点不过是因为最初他们实行这项措施的时候，秦国的国土已经被魏国掠取大半，在国土面积比较小的情况下，想要在举国上下完成一件事总比国土面积比较大要容易。
等到后来秦国面积渐渐增大了以后，需要重点普及的就是那些后来的区域，总的工作量并没有增加多少。
而把这个情况套到大商来，好像还行。
大商由朝廷直辖的地区并不算大，较远的地方，因为交通不便，再加上多是贵族封邑、诸侯方国，因此可以不必急着传到消息，当以修建道路为先。
因为有着大量的奴隶，再加上大商对外频繁的征战，所以基本上不需要担心人手的问题。
至于道路需要修建多宽，按照什么规制，比干不得不祭出法宝——来自秦始皇时代的车同轨。
因为古代的道路多有马车经过，所以道路的宽度一般都是马车的宽度来决定的。
别说春秋战国时期因为各国的规定不同造成的马车、道路宽度不同了，就是现在的大商，也存在着马车宽度不一的问题。
马车都是各家贵族自己造的，寒碜一点的往小了造，想要宣扬自己的就往大了造，像那种既想装又不想显得自家吃相太难看的，就往中庸方面靠拢。
因为各诸侯封邑的战车也是他们自家出产的，互相之间各有不同，导致比干最初想要以战车为标准造路的想法也破灭了。
组织奴隶在朝歌不远处的牧野抵抗周军的倒霉境地。
说来说去，主要原因还是因为大商的交通状况不好。
虽然周人给帝辛谥了一个纣王，但是只看大商灭亡之后数年，大商遗民依然多有作乱，直到帝辛之子武庚被派去管理他们，才“殷民大悦”，就能知晓，帝辛并不是传说中那个荒淫无道的商纣王，他还是很有民心的。
因为信息不对等造成的名声尽毁是很可怕的，大商现在也到了一个节点，从先王武乙开始，其实就在有意地进行改革，遭到诸多贵族的诟病，而民间的百姓也受到了影响，王室的名声在直属地区不错，但是在诸侯的方国以及贵族们的封地上，就不太好了。
虽然朝中任职的许多贵族，追根溯源，和大商王室也能扯上亲缘关系，但是这么多代下来，早就变成了不同的支脉，能有多少人是真心实意地为天下着想而不是为自家谋利为先的？
身为大商的直系王族，比干当然想要让大商长久地延续下去，虽然不能像周一样“八百载，最长久”，但也不能到他侄子那一代就悲惨地亡国了吧？
作为一个穿越男，有着出身王族这么好一个开头，脑子里还有足够的来自后世的信息，要是这样都会混到历史上的自家祖宗那样悲惨的下场，比干觉得自己还不如马上自裁去轮回呢，起码不用活在世上浪费资源了。
让一个政权长长久久延续下来的保证是什么？是民心。
虽然贵族士大夫的忠心也很重要，但是最重要的还是民心。
想让大商长久地存在，就得做出为人民服务的举措，做了还不算完，还得让黎民知道这些举动和政策都是为他们好。
事情又转回到了原点。
鉴于现在识文断字还只是贵族的特权，想让黎庶们明白商王下达的命令损伤的主要是贵族诸侯的利益，对他们反而有利，需要的就是最原始的方法——当面宣传。
秦朝在这一点上就做得非常好，虽然他们的目的是为了普及秦法，但是能保证基层的秦吏能向治下的黔首具体完整地说明各条秦法的规定，无论再怎么细碎也要让黔首们理解，这就非常可怕了。
秦国能做到这一点不过是因为最初他们实行这项措施的时候，秦国的国土已经被魏国掠取大半，在国土面积比较小的情况下，想要在举国上下完成一件事总比国土面积比较大要容易。
等到后来秦国面积渐渐增大了以后，需要重点普及的就是那些后来的区域，总的工作量并没有增加多少。
而把这个情况套到大商来，好像还行。
大商由朝廷直辖的地区并不算大，较远的地方，因为交通不便，再加上多是贵族封邑、诸侯方国，因此可以不必急着传到消息，当以修建道路为先。
因为有着大量的奴隶，再加上大商对外频繁的征战，所以基本上不需要担心人手的问题。
至于道路需要修建多宽，按照什么规制，比干不得不祭出法宝——来自秦始皇时代的车同轨。
因为古代的道路多有马车经过，所以道路的宽度一般都是马车的宽度来决定的。
别说春秋战国时期因为各国的规定不同造成的马车、道路宽度不同了，就是现在的大商，也存在着马车宽度不一的问题。
马车都是各家贵族自己造的，寒碜一点的往小了造，想要宣扬自己的就往大了造，像那种既想装又不想显得自家吃相太难看的，就往中庸方面靠拢。
因为各诸侯封邑的战车也是他们自家出产的，互相之间各有不同，导致比干最初想要以战车为标准造路的想法也破灭了。