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多辆,生产车间已经停了大半年,现在还库存着好几百辆没有卖出去。有好几家国外汽车厂商,都在研发自己的电动汽车技术,但续航能力死活不能提高到200公里以上,而且充电速度慢得急死人。
于是乎,业内人士普遍认为,电动汽车前景广阔,但此时已经走进了死胡同。
至少通用汽车那边,已经放弃了电动汽车的研发,相关的电机工程师只有辞职一条路可选。
历史上,那位叫艾尔·科科尼的工程师,确实离开通用自己创办ACP电动汽车公司。但半年时间不到就陷入窘境,其生产的电动汽车一辆都卖不出去,艾伯哈德投资15万美元就获得这家公司不少股份。
艾伯哈德给艾尔·科科尼出主意,让他把几千块锂电池绑在一起做动力,立即就让电动汽车续航能力达到480公里。但艾尔·科科尼已经心灰意冷,不想再做电动汽车,于是艾伯哈德干脆自己成立汽车公司,这家公司就是特斯拉。
如果宋维扬把艾尔·科科尼及其电机技术挖来,那“特斯拉之父”艾伯哈德会不会再做电动车都要打个问号,因为这里很多事情都属于偶然发生的。即便艾伯哈德还想做电动车,那么电机技术也得另找,因为已经被宋维扬买下了,而且特斯拉这个品牌也被宋维扬注册了。
宋维扬又问:“电池控制系统如何?”
彭秋说:“电控系统是张家秉在做,他今天有事情没过来。但他让我转达,电控系统基本没有问题,不过需要进一步进行优化,才能减少能耗,降低电池包重量,实现更大的功率输出。”
“我开着试试。”宋维扬坐进驾驶室。
彭秋连忙坐在副驾驶进行指导,这玩意儿跟燃油车有点不一样。
宋维扬上辈子是开过特斯拉的,现在开自家生产的特斯拉,感觉起步明显更加缓慢,而且电机的噪音也大得多。刚开始跑的时候还好,进入高速状态就难受了,因为无法进行变速,喜欢飙车的人恐怕无法接受。而这款汽车的定位恰恰又是跑车,一辆无法高速变速的跑车,已经失去了跑车应有的魅力。
兜了几公里回来,宋维扬对几个“学生”说:“你们也去感受一下,愿意买的我成本价出售,不买也无所谓,就当玩个稀奇。”
“学生”富豪们立即坐进去体验,结果居然感觉还不错,即便电机有噪音,他们也认为开起来很安静,至少跟燃油车的引擎声比起来可以忽略不计。
“我买了,多少钱?”一个富豪问。
宋维扬也不知道,只能问李苏褔和王传孚。
王传孚摇头说:“不清楚。”
李苏褔道:“汽车底盘是莲花原装进口的,车身的其他材料也大部分进口,汽车零部件的进口关税很高。电机也是从通用的新车拆下来的,这成本根本没法计算,因为拆车之后,原车直接就报废了。”
“呃……”众人瞬间无语。
李苏褔想了想说:“你们都是老宋的学生,我亏本价出售,一辆车就200万吧。”
那个“学生”富豪笑着主动提价:“那就给个吉利数,288万。全中国第一辆电动跑车,开出去就够劲的,我们绝对不会吃亏。”
宋维扬笑道:“车子出了问题直接送回来,我们免费修理维护,5年之内免费包换进口零配件。”
这是把自己的“学生”当成试验品了,换成网络游戏就是公测玩家,主要是为了得到客户的使用反馈,好一步步进行后续改进。
当然,肯定不会像原版的特斯拉那样容易起火爆炸,因为采用的电池不同,比亚迪的电池虽然功率更低,但性能却更加稳定安全。
一下子卖出去3辆,加上宋维扬订购的就是4辆,宋版特斯拉的销售取得了开门红。
王传孚眼睛盯着跑车看个不停,他已经决定自己买下一家汽车厂,先做比亚迪燃油车,再做比亚迪电动汽车。他做的电动汽车属于大众型,跟特斯拉的跑车定位不同,双方没有任何竞争冲突。
李苏褔也是有收获的,他打着研发电动汽车的幌子,已经拿到了轿车生产牌照。
历史上,政府今年颁发的一批汽车生产牌照,李苏褔并没有份儿。他找到媒体,把自己打造成悲情英雄,瞬间引起全国关注,并由此引发国产汽车困局的大讨论。然后李苏褔又悄悄走关系,把此事上达天听,吉利汽车终于获得补发的生产牌照。
现在不用再骚操作了,李苏褔直接就把生产牌照拿到手。他甚至想要申请新能源车财政补贴,可惜国家现在只是试点研发,还没有开始大面积进行推广扶持。
宋维扬对李苏褔、王传孚说:“之前只是技术研发和山寨仿造,现在得开始认真做了。我打算再投资1000万元,一边继续做电动跑车,一边把电动汽车技术移植到摩托车上,搞出民用型的电动自行车。你们谁愿意追加投资?”
“这主意好啊,我再投500万!”李苏褔瞬间眼睛发亮。他本身就是做摩托车起家的,如果能生产售卖电动自行车,肯定能够赚大钱。
王传孚说:“那我也再投500万吧。”
电动自行车当然不能继续用特斯拉这个品牌,否则就让电动跑车掉价了,三人当场随便取了个名字:风行天下,简称风行。
而特斯拉新能源汽车股份有限公司,股权结构也变成:宋维扬(50%),王传孚(25%),李苏褔(25%)。
未来公司靠电动跑车保持逼格,靠电动自行车来赚钱盈利,否则根本不能可持续发展,只能像原版特斯拉那样不断获得融资才能活下来。
单纯做电动跑车,十年之内都别想赚钱,能不亏到底儿掉就算厉害了!
至于公司的总裁,由神州科技派人过去担任,吉利和比亚迪也分别派去一个担任副总,剩下的事情由这三位总裁自己解决。
多辆,生产车间已经停了大半年,现在还库存着好几百辆没有卖出去。有好几家国外汽车厂商,都在研发自己的电动汽车技术,但续航能力死活不能提高到200公里以上,而且充电速度慢得急死人。
于是乎,业内人士普遍认为,电动汽车前景广阔,但此时已经走进了死胡同。
至少通用汽车那边,已经放弃了电动汽车的研发,相关的电机工程师只有辞职一条路可选。
历史上,那位叫艾尔·科科尼的工程师,确实离开通用自己创办ACP电动汽车公司。但半年时间不到就陷入窘境,其生产的电动汽车一辆都卖不出去,艾伯哈德投资15万美元就获得这家公司不少股份。
艾伯哈德给艾尔·科科尼出主意,让他把几千块锂电池绑在一起做动力,立即就让电动汽车续航能力达到480公里。但艾尔·科科尼已经心灰意冷,不想再做电动汽车,于是艾伯哈德干脆自己成立汽车公司,这家公司就是特斯拉。
如果宋维扬把艾尔·科科尼及其电机技术挖来,那“特斯拉之父”艾伯哈德会不会再做电动车都要打个问号,因为这里很多事情都属于偶然发生的。即便艾伯哈德还想做电动车,那么电机技术也得另找,因为已经被宋维扬买下了,而且特斯拉这个品牌也被宋维扬注册了。
宋维扬又问:“电池控制系统如何?”
彭秋说:“电控系统是张家秉在做,他今天有事情没过来。但他让我转达,电控系统基本没有问题,不过需要进一步进行优化,才能减少能耗,降低电池包重量,实现更大的功率输出。”
“我开着试试。”宋维扬坐进驾驶室。
彭秋连忙坐在副驾驶进行指导,这玩意儿跟燃油车有点不一样。
宋维扬上辈子是开过特斯拉的,现在开自家生产的特斯拉,感觉起步明显更加缓慢,而且电机的噪音也大得多。刚开始跑的时候还好,进入高速状态就难受了,因为无法进行变速,喜欢飙车的人恐怕无法接受。而这款汽车的定位恰恰又是跑车,一辆无法高速变速的跑车,已经失去了跑车应有的魅力。
兜了几公里回来,宋维扬对几个“学生”说:“你们也去感受一下,愿意买的我成本价出售,不买也无所谓,就当玩个稀奇。”
“学生”富豪们立即坐进去体验,结果居然感觉还不错,即便电机有噪音,他们也认为开起来很安静,至少跟燃油车的引擎声比起来可以忽略不计。
“我买了,多少钱?”一个富豪问。
宋维扬也不知道,只能问李苏褔和王传孚。
王传孚摇头说:“不清楚。”
李苏褔道:“汽车底盘是莲花原装进口的,车身的其他材料也大部分进口,汽车零部件的进口关税很高。电机也是从通用的新车拆下来的,这成本根本没法计算,因为拆车之后,原车直接就报废了。”
“呃……”众人瞬间无语。
李苏褔想了想说:“你们都是老宋的学生,我亏本价出售,一辆车就200万吧。”
那个“学生”富豪笑着主动提价:“那就给个吉利数,288万。全中国第一辆电动跑车,开出去就够劲的,我们绝对不会吃亏。”
宋维扬笑道:“车子出了问题直接送回来,我们免费修理维护,5年之内免费包换进口零配件。”
这是把自己的“学生”当成试验品了,换成网络游戏就是公测玩家,主要是为了得到客户的使用反馈,好一步步进行后续改进。
当然,肯定不会像原版的特斯拉那样容易起火爆炸,因为采用的电池不同,比亚迪的电池虽然功率更低,但性能却更加稳定安全。
一下子卖出去3辆,加上宋维扬订购的就是4辆,宋版特斯拉的销售取得了开门红。
王传孚眼睛盯着跑车看个不停,他已经决定自己买下一家汽车厂,先做比亚迪燃油车,再做比亚迪电动汽车。他做的电动汽车属于大众型,跟特斯拉的跑车定位不同,双方没有任何竞争冲突。
李苏褔也是有收获的,他打着研发电动汽车的幌子,已经拿到了轿车生产牌照。
历史上,政府今年颁发的一批汽车生产牌照,李苏褔并没有份儿。他找到媒体,把自己打造成悲情英雄,瞬间引起全国关注,并由此引发国产汽车困局的大讨论。然后李苏褔又悄悄走关系,把此事上达天听,吉利汽车终于获得补发的生产牌照。
现在不用再骚操作了,李苏褔直接就把生产牌照拿到手。他甚至想要申请新能源车财政补贴,可惜国家现在只是试点研发,还没有开始大面积进行推广扶持。
宋维扬对李苏褔、王传孚说:“之前只是技术研发和山寨仿造,现在得开始认真做了。我打算再投资1000万元,一边继续做电动跑车,一边把电动汽车技术移植到摩托车上,搞出民用型的电动自行车。你们谁愿意追加投资?”
“这主意好啊,我再投500万!”李苏褔瞬间眼睛发亮。他本身就是做摩托车起家的,如果能生产售卖电动自行车,肯定能够赚大钱。
王传孚说:“那我也再投500万吧。”
电动自行车当然不能继续用特斯拉这个品牌,否则就让电动跑车掉价了,三人当场随便取了个名字:风行天下,简称风行。
而特斯拉新能源汽车股份有限公司,股权结构也变成:宋维扬(50%),王传孚(25%),李苏褔(25%)。
未来公司靠电动跑车保持逼格,靠电动自行车来赚钱盈利,否则根本不能可持续发展,只能像原版特斯拉那样不断获得融资才能活下来。
单纯做电动跑车,十年之内都别想赚钱,能不亏到底儿掉就算厉害了!
至于公司的总裁,由神州科技派人过去担任,吉利和比亚迪也分别派去一个担任副总,剩下的事情由这三位总裁自己解决。