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再低的就是赞助付费车手，那种就不是从F1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给F1车队。
顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。
同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。
另外还有一点，那就是每个赛季结束，FIA根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。
简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。
“看来得找个时间，让武田纯子把华夏石化的LOGO缝上去，不然对方得告自己违约了。”
张一飞一边嘀咕着，一边把全套装备都穿戴好，进行自己人生中第一次F1赛车试驾。
当张一飞再次来到车库的时候，JS51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。
看到张一飞过来，亨利走到他身边，开口说道：“你之前没有接触过F1赛车，现在我来跟你说一下JS51赛车的性能数据。”
“JS51是目前普罗斯特车队现役赛车，采用了V10 3.0L自然吸气发动机，最高转速超过两万转，最大马力930P。”
“全车大部分零件都是碳纤维材料制作，空载油的情况下整车重量492KG，然后根据你的体重，调整20到30KG的压仓重物，保证赛车符合FIA规定的不低于600KG的标准。”
虽然这些数据，张一飞早就已经有了大概了解，但是听到亨利复述一遍，那种科技带来的震撼感，依然是无以复加的。
最简单的一点，就是拥有上千匹马力的狂暴野兽，车重还不到500KG，想想改造成差不多马力级别的GTR，车重要翻三倍！
而且轻并不代表着结构强度不够，更不代表着不安全。就拿车手乘坐的座舱来说，自重最轻才35KG重，但是在极限情况下，却能承受住上十吨的撞击力量，远超一般的赛车翻滚架。
“准备好了吗？”
看到张一飞没有回话，亨利追问了一句。
“准备好了。”
张一飞点了点头，他可以说从接触卡丁车的那一刻起，就已经做好有一天能驾驶方程式赛车的准备！
听到张一飞做好准备，车队技师团队，开始小心翼翼的把赛车推向赛道。
要知道这个碳纤维外壳，可比之前张一飞驾驶雷诺赛车，那种玻璃纤维外壳昂贵多了，并且也娇贵多了。稍微一点损坏，就是上万美金起步的零件更换费用。
别说普罗斯特这种个人车队，哪怕就是红牛、奔驰这个级别的，赛车转场时候，都是各种小心翼翼，生怕造成任何零部件的损坏。
一切准备妥当之后，张一飞坐进JS赛车里面，但却并没有发动驾驶。
因为这还只是一个开始，亨利还要向张一飞解释赛车方向盘上面，那密密麻麻的功能按键作用，以及显示屏上面的各种数字跟符号代表着什么。
不过这些张一飞却不是纯粹的菜鸟新人，他基本上知道个大概，只是有些按键排列不同，稍微需要一点适应过程。
之所以张一飞会如此熟悉，还要归功于科塞尔，他从加入到车队的那一天起，就是按照F1车手的标准来要求张一飞。
不单单只是赛道上面的驾驶技术，对于赛车的工作原理，空气动力布局等等理论课程，科塞尔也经常给张一飞上课。
可以这么说，雷诺方程式的两个多月，张一飞的学习时间，其实并不阿虎他们少多少。更重要一点，就是张一飞要学习的，远远不只是这点东西，他还要加上赛道数据记忆、试跑训练等等，从强度上面来说，要超越阿虎一倍！
正是因为有张一飞这种榜样，阿虎他们才能在不到三个月时间里面，能做到基础的口语交流。就连张一飞没喊苦喊累，他们更不好意思说什么了。
对于张一飞如此熟悉F1赛车的功能按键，亨利都感到有点惊讶。
不过他也知道科塞尔的身份，以及他跟普罗斯特之间的那些恩怨，所以相信张一飞是真的了解。
说了一些重点之后，查理就跟车队技师过来，把赛车后引擎罩取下来，接入启动电机。然后由张一飞按下驾驶室内的按钮，只听见沉闷的一声轰鸣，发动机被成功点燃。
F1发动机被点燃，张一飞身上的热血同步被点燃，他很快就会感受到，这一台性能猛兽，所展现出来的强悍动力！
再低的就是赞助付费车手，那种就不是从F1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给F1车队。
顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。
同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。
另外还有一点，那就是每个赛季结束，FIA根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。
简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。
“看来得找个时间，让武田纯子把华夏石化的LOGO缝上去，不然对方得告自己违约了。”
张一飞一边嘀咕着，一边把全套装备都穿戴好，进行自己人生中第一次F1赛车试驾。
当张一飞再次来到车库的时候，JS51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。
看到张一飞过来，亨利走到他身边，开口说道：“你之前没有接触过F1赛车，现在我来跟你说一下JS51赛车的性能数据。”
“JS51是目前普罗斯特车队现役赛车，采用了V10 3.0L自然吸气发动机，最高转速超过两万转，最大马力930P。”
“全车大部分零件都是碳纤维材料制作，空载油的情况下整车重量492KG，然后根据你的体重，调整20到30KG的压仓重物，保证赛车符合FIA规定的不低于600KG的标准。”
虽然这些数据，张一飞早就已经有了大概了解，但是听到亨利复述一遍，那种科技带来的震撼感，依然是无以复加的。
最简单的一点，就是拥有上千匹马力的狂暴野兽，车重还不到500KG，想想改造成差不多马力级别的GTR，车重要翻三倍！
而且轻并不代表着结构强度不够，更不代表着不安全。就拿车手乘坐的座舱来说，自重最轻才35KG重，但是在极限情况下，却能承受住上十吨的撞击力量，远超一般的赛车翻滚架。
“准备好了吗？”
看到张一飞没有回话，亨利追问了一句。
“准备好了。”
张一飞点了点头，他可以说从接触卡丁车的那一刻起，就已经做好有一天能驾驶方程式赛车的准备！
听到张一飞做好准备，车队技师团队，开始小心翼翼的把赛车推向赛道。
要知道这个碳纤维外壳，可比之前张一飞驾驶雷诺赛车，那种玻璃纤维外壳昂贵多了，并且也娇贵多了。稍微一点损坏，就是上万美金起步的零件更换费用。
别说普罗斯特这种个人车队，哪怕就是红牛、奔驰这个级别的，赛车转场时候，都是各种小心翼翼，生怕造成任何零部件的损坏。
一切准备妥当之后，张一飞坐进JS赛车里面，但却并没有发动驾驶。
因为这还只是一个开始，亨利还要向张一飞解释赛车方向盘上面，那密密麻麻的功能按键作用，以及显示屏上面的各种数字跟符号代表着什么。
不过这些张一飞却不是纯粹的菜鸟新人，他基本上知道个大概，只是有些按键排列不同，稍微需要一点适应过程。
之所以张一飞会如此熟悉，还要归功于科塞尔，他从加入到车队的那一天起，就是按照F1车手的标准来要求张一飞。
不单单只是赛道上面的驾驶技术，对于赛车的工作原理，空气动力布局等等理论课程，科塞尔也经常给张一飞上课。
可以这么说，雷诺方程式的两个多月，张一飞的学习时间，其实并不阿虎他们少多少。更重要一点，就是张一飞要学习的，远远不只是这点东西，他还要加上赛道数据记忆、试跑训练等等，从强度上面来说，要超越阿虎一倍！
正是因为有张一飞这种榜样，阿虎他们才能在不到三个月时间里面，能做到基础的口语交流。就连张一飞没喊苦喊累，他们更不好意思说什么了。
对于张一飞如此熟悉F1赛车的功能按键，亨利都感到有点惊讶。
不过他也知道科塞尔的身份，以及他跟普罗斯特之间的那些恩怨，所以相信张一飞是真的了解。
说了一些重点之后，查理就跟车队技师过来，把赛车后引擎罩取下来，接入启动电机。然后由张一飞按下驾驶室内的按钮，只听见沉闷的一声轰鸣，发动机被成功点燃。
F1发动机被点燃，张一飞身上的热血同步被点燃，他很快就会感受到，这一台性能猛兽，所展现出来的强悍动力！